Rapporto esplicativo

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Misura Rubrica

Indennità per traffico 802.3600.004 220 223 227230

combinato (TC) (ordi-

nazione TC e riduzione

del prezzo dei tracciati

TC compresa la strada

viaggiante)

Riduzione del prezzo 802.3600.204 20 - - -

dei tracciati per il tra-

sporto in carri completi

Contributi agli investi- 802.4200.202/ 40 41 4142

menti per terminal 802.4600.402 Intensificazione dei 806.3600.007 20 20 2020

controlli sul traffico pesante Gestione del traffico 806.3600.009 20 20 2020

pesante (Binari di raccordo) 802.4600.401 21 21 2222

Totale 341 325 330334

Ordinazioni nel traffico combinato non accompagnato

La maggior parte dei mezzi finanziari è utilizzata per ordinazioni e indennità nel traffico combinato non accompagnato (TCNA). Dal 2000 questi sussidi sono versati per mezzo di ordinazioni di trasporti presso i cosiddetti operatori che offrono i servizi sul mercato e assumono i rischi commerciali. Ogni anno, la Confederazione ordina una determinata offerta di traffico combinato (di treni e spedizioni). Gli operatori devono inoltrare un calcolo dei treni offerti indicando i costi non coperti e pianificati. Tutti i criteri sono fissati in un accordo (numero di treni e spedizioni, relativi sussidi). Gli operatori sono tenuti a comunicare alla Confederazione ogni trimestre i dati sulla qualità e sulle spedizioni realmente effettuate e sui treni fatti partire. La procedura dell’ordinazione e dell’indennità è stata adeguata alla situazione ormai modificatasi: fino al 2004 le indennità erano calcolate in base ai costi pianificati non coperti a carico delle singole aziende. A causa delle diverse strutture contabili e dei differenti redditi, venivano pertanto conclusi accordi individuali con i singoli operatori. A partire dal 2005 per tutti gli operatori valgono le stesse condizioni quadro per il traffico combinato. Per ogni spedizione trasferita vengono versate quote d’indennità unitarie massime in base al luogo di destinazione e di partenza. In questo modo è possibile compensare ulteriormente gli svantaggi finanziari della rotaia nei confronti della strada ancora esistenti creando al contempo strutture trasparenti.