Rapporto esplicativo

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Nel 2006 la Confederazione ordina oltre 1,2 milioni di spedizioni per il traffico combinato non accompagnato, di cui quasi 900'000 spedizioni nel traffico transalpino. Così il numero dei trasporti ordinati è aumentato di oltre il 50 per cento rispetto a quelli del 2000. La quantità illustra il significato di questa misura per il trasferimento, poiché senza le misure della Confederazione l’insieme di questi trasporti non potrebbe in linea di massima essere svolto a prezzi adeguati. Nel 2005 nel traffico combinato non accompagnato attraverso le Alpi svizzere è stata trasportata una quantità di merci maggiore rispetto ai trasporti su strada. Le ordinazioni della Confederazione ammontano ormai a oltre un terzo dei trasporti attraverso le Alpi.

Ordinazione di offerte della strada viaggiante

La strada viaggiante ("Rollende Landstrasse", Rola) trasporta per ferrovia gli autocarri sui diversi tragitti di transito contribuendo al trasferimento e alla protezione dell’ambiente. La Confederazione ordina le prestazioni e finanzia i costi non coperti e pianificati. Per le indennità si applicano gli stessi principi del traffico combinato non accompagnato, pur tenendo conto delle particolari condizioni di produzione della Rola. Nel 2006 sull’asse Lötschberg-Sempione e su quello del Gottardo verranno offerti in tutto 132'000 posti per trasporto.

Riduzioni del prezzo dei tracciati

La Confederazione riduce i prezzi dei tracciati in maniera non discriminatoria per tutto il traffico merci al fine di migliorare la competitività delle rotaie. Per quel che riguarda il traffico combinato, il sussidio copre i due terzi dei costi dell’infrastruttura in relazione alla manutenzione (prezzo minimo) e il contributo complessivo di copertura. Nel traffico di vagoni a pieno carico (TVC) i sussidi coprono solo il contributo di copertura e verranno aboliti gradualmente entro il 2008 (pagamento totale della TTPCP).

Capacità sufficienti presso i terminali

La Confederazione partecipa alla costruzione di ulteriori centri di trasbordo per il traffico combinato in Svizzera e all’estero al fine di creare le condizioni per un’ulteriore crescita del TCNA e per eliminare situazioni di blocco. I gestori dei terminali che presentano la domanda inoltrano un modulo di richiesta di cofinanziamento. Il progetto viene poi valutato secondo criteri precisi per determinarne l’opportunità di credito (analisi costi/benefici e del fabbisogno, effetto di trasferimento transalpino, lunga durata, capacità di ampliamento).

Negli ultimi anni vari progetti di costruzione di terminali nuovi o di ampliamento di quelli esistenti sono stati possibili grazie al sostegno finanziario della Confederazione. Al centro dei crediti figurano progetti che riguardano l’asse nord-sud.