Rapporto sui risultati

plus d'attention aux besoins du trafic marchandises que par le passé. Les lignes d'accès nationales et internationales à la NLFA doivent en particulier être entièrement aménagées pour des trains ayant une hauteur aux angles de 4 mètres et une longueur de 750 m. Le financement doit toujours être assuré au moyen de fonds dont la structure concrète reste encore à définir. VAP salue le concept d'une taxe sur la mobilité applicable à tous les modes de transport et respectant les principes de base de la comodalité et du principe de causalité intégré. Toutefois, le trafic voyageurs devra - compte tenu des priorités dont il bénéficie sur le réseau

- verser une contribution plus élevée qu'aujourd'hui pour l'utilisation de ce réseau. En outre, VAP exige davantage d'incitations et de protection pour les investissements du secteur privé dans des zones industrielles desservies par plusieurs modes de transports. Dans ce contexte, outre les aides financières existantes, des entreprises de transport ferroviaire modernes et compétitives au niveau international jouent un rôle essentiel. Par conséquent, VAP se prononce en faveur de nouvelles réformes des conditions cadres du marché ferroviaire. VAP exige notamment la séparation complète entre l'infrastructure et les transports, l'ouverture du marché du trafic voyageurs longue et courte distance ainsi que la création d'une autorité de régulation des chemins de fer forte investie d’un large pouvoir d’intervention.

11. Société coopérative Coop

Sur le fond, Coop partage entièrement le point de vue de Cargo Forum Schweiz (CFS), mais souhaite néanmoins une explication sur l'interdiction de rouler de nuit pour le trafic routier utilitaire dont la suppression ou l'assouplissement pourrait être un élément clé d'une gestion efficace du trafic. Coop approuve l'externalisation des réseaux d'infrastructure étatiques au sein de sociétés autonomes, ce qui dans le secteur ferroviaire impliquerait une séparation complète entre infrastructure et trafic. En outre, en ce qui concerne le réseau ferroviaire, Coop s'engage en faveur d'une amélioration considérable de la qualité des itinéraires du trafic ferroviaire, de l'ouverture du trafic voyageurs longue distance et des appels d'offres systématiques dans le trafic régional; en outre, elle est favorable à la création d'une autorité de régulation (RailCom) dotée de larges compétences. En prévision de l'extension future des infrastructures de transport, il convient de maintenir l'instrument du fonds ayant fait ses preuves, sans pour autant autoriser le blocage des fonds disponibles ni un surendettement. Le principe du mobility pricing est salué compte tenu du financement accru par les usagers des infrastructures de transport.

12. Fédération Infra

L'organisation professionnelle des entreprises actives dans la construction d'infrastructures (infra) salue la volonté du Conseil fédéral de planifier à long terme l'entretien durable et l'aménagement adéquat des réseaux suisses de transport terrestre y compris leur finance-