Rapporto sui risultati

14. Association des propriétaires immobiliers (HEV)

Du point de vue du HEV, la priorité doit être accordée à la protection contre le bruit des projets routiers et ferroviaires dans le cadre d'une politique des transports prudente. Dans le secteur des télécommunications, le HEV exige un aménagement rapide du réseau à fibre optique sans création de nouveaux monopoles. Dans le secteur énergétique, le HEV estime qu'il conviendrait d'attacher plus d'importance aux intérêts des propriétaires fonciers, notamment en ce qui concerne le dédommagement des dépréciations foncières liées à la construction des lignes à haute tension.

15. Association PPP Suisse

L'Association PPP Suisse est d'avis que la stratégie en matière d'infrastructure évalue de manière trop réservée le potentiel des partenariats public-privé. Compte tenu des expériences faites à l'étranger, les comparaisons en terme de rentabilité entre une mise en œuvre étatique et PPP («public sector comparator») doivent devenir obligatoires pour les nouveaux projets. Afin de promouvoir l'engagement privé dans les secteurs publics des infrastructures, les investissements devraient être liés à la capacité financière du point de vue du cycle de vie dans la mesure où les coûts de l'exploitation seraient pris en compte dans les considérations en matière d'acquisition. La mise en place et l'exploitation d'un système de mobility pricing constitue selon l'Association PPP un cadre prometteur pour une collaboration entre responsables publics et privés.

D Aménagement du territoire et environnement

1. Fédération suisse des urbanistes (FSU)

La FSU souhaite en général des déclarations plus précises concernant la distinction entre l'aménagement du territoire et le développement des infrastructures et exige spécialement la concrétisation du principe de la coordination entre l'aménagement du territoire et le développement des infrastructures. S'il n'est pas encore possible de se prononcer sur certains projets, il faut au moins pouvoir préciser selon quels critères les décisions d'aménagement doivent être prises. Du point de vue de la FSU, il faudra à l'avenir accorder plus d'importance à des instruments incitatifs comme le mobility pricing. En ce qui concerne les transports terrestres, la FSU signale la problématique selon laquelle les augmentations de la capacité sur un tronçon partiel d'un réseau de transport risquent d'engendrer des goulets d'étranglement sur d'autres tronçons partiels du réseau (effet de circuit). L'extension de ces réseaux ne peut pas facilement être axée simplement sur l'élimination continue des goulets d'étranglement mais doit être justifiée du point de vue de l'aménagement du territoire. Spécialement en ce qui