Rapporto_2B

Articolo 18: Passeggeri su motoveicoli e velocipedi

Questo articolo riprende l’articolo 63 ONC con le seguenti modifiche materiali:

 viene meno la condizione secondo cui i passeggeri dei motoveicoli devono poter utilizzare predellini e poggiapiedi.

 Sono tralasciate le condizioni secondo cui sui velocipedi possono essere trasportate soltanto tante persone quante sono le paia supplementari di pedali disponibili e quella secondo cui i posti supplementari sui velocipedi aventi due ruote sul medesimo asse devono essere autorizzati. Conformemente alla nuova disposizione, possono essere trasportate soltanto tante persone quanti sono i posti disponibili, il che significa che non è più necessaria un’autorizzazione.

 Viene aggiunta la possibilità di trasportare fanciulli anche sui velocipedi appositamente predisposti con sedili protetti (cpv. 2 lett. d). La disposizione fa riferimento soprattutto ai velocipedi diffusi nei Paesi nordici, aventi una superficie di carico davanti al manubrio, sulla quale sono sistemati due seggiolini per bambini.

 Il capoverso 5 dell’articolo 63 ONC è cancellato perché, ai fini pratici, avrebbe una ragione d’essere soltanto per le biciclette elettriche e non si giustificherebbe sotto il profilo materiale. La problematica delle biciclette elettriche dovrà essere affrontata in tempi celeri a livello normativo; i due nuovi avamprogetti non sono tuttavia la sede idonea. Tenendo conto di tale problematica, nella disposizione in oggetto viene abbandonata la regola speciale valida per i conducenti di ciclomotori: al trasporto di passeggeri su questi veicoli si applicano pertanto le stesse regole valide per il trasporto su velocipedi.

Il fatto di tralasciare l’elemento «I passeggeri» rispetto al primo periodo dell’articolo 63 capoverso 1 ONC nonché il capoverso 2 dello stesso articolo non ha alcuna incidenza dal punto di vista giuridico, perché gli aspetti in questione sono già contemplati nell’articolo 16.

Articolo 19: Allacciatura della cintura di sicurezza

Questa disposizione riprende, senza nessuna modifica materiale, l’articolo 3a ONC. Per rispondere a una richiesta pervenuta, nel capoverso 2 lettera a si è specificato che il certificato medico comprovante l’esonero dall’uso della cintura di sicurezza deve avere una durata limitata. La lettera e del capoverso 2 è stata riformulata perché sia più chiaro che tale esonero vale anche per i rimorchi e non soltanto per gli autoveicoli. Nel capoverso 4 è stata integrata la regola delle cinture addominali, sinora disciplinata mediante decisione.

Articolo 20: Uso del casco di protezione

Secondo la nuova disposizione, tutti i caschi di protezione, anche quelli dei conducenti di ciclomotori, devono essere omologati e contrassegnati conformemente al regolamento ECE

n. 22 (cpv. 1). I caschi conformi alle prescrizioni vigenti, ma non alle nuove, possono essere utilizzati ancora per un periodo transitorio di cinque anni.

Aggiungendo il requisito dell’omologazione nel capoverso 1 non è più necessario fare una distinzione, quanto all’obbligo di portare il casco, tra i conducenti di ciclomotori da una parte e, dall’altra, i conducenti di motoveicoli con o senza carrozzino laterale (e relativi passeggeri), i conducenti di quadricicli leggeri a motore, di quadricicli a motore e di veicoli a motore a tre ruote. Le disposizioni riguardanti i casi in cui si può essere esonerati da tale obbligo sono uniformate (cpv. 2). È inoltre stato uniformato a 30 km/h il limite di velocità laddove tale limite è il criterio determinante per l’esonero dell’obbligo di portare il casco; questo non ha alcuna ripercussione sui conducenti di ciclomotori, ma ne ha su tutti gli altri conducenti che possono essere esonerati da questo obbligo.

Per rispondere a una richiesta pervenuta, nel capoverso 2 lettera g si è specificato che il certificato medico comprovante l’esonero dall’uso del casco di protezione deve avere una durata limitata.