Progetto

⁴L’UFAC può autorizzare l’esercente di un aerodromo a gestire un sistema di volo strumentale in assenza di un servizio di controllo della circolazione aerea se fornisce le prove della sicurezza richieste.

⁵L’UFAC può, in singoli casi e se sono presenti le stesse condizioni, autorizzare eccezioni anche al di fuori degli aerodromi.

Art. 16 Segnalazione di posizione

¹ Al momento del sorvolo di ogni punto di riporto dichiarato obbligatorio nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche devono essere spontaneamente trasmesse al competente organo dei servizi della circolazione aerea le pertinenti informazioni richieste in base a tale Pubblicazione, a meno che tale organo non abbia espressamente stabilito il contrario.

² Ove i punti di riporto non siano specificati, i singoli riporti vengono trasmessi conformemente alle istruzioni del competente organo dei servizi della circolazione aerea.

Art. 17 Interruzione dei collegamenti radio

¹ Se durante un volo controllato in condizioni meteorologiche di volo a vista il collegamento radio viene interrotto, bisogna:

a. proseguire il volo conformemente all’ultima autorizzazione ricevuta;

b. atterrare sul più vicino aerodromo appropriato;

c. annunciare, con il mezzo più rapido, l’atterraggio al competente organo di controllo della circolazione aerea.

² Se durante un volo in condizioni meteorologiche di volo strumentale il collegamento radio viene interrotto, bisogna:

a. proseguire il volo conformemente al piano di volo in vigore.

b. sopra l’aiuto alla navigazione dell’aerodromo di destinazione iniziare il volo di discesa all’ultima ora di avvicinamento prevista, comunicata e confermata. Se detta ora non è stata comunicata o confermata, bisogna attenersi per quanto possibile all’ora d’arrivo prevista secondo il piano di volo in vigore;

c. seguire la procedura normale di avvicinamento strumentale, stabilita per l’aerodromo in questione;

d. atterrare nei 30 minuti successivi all’ora d’arrivo prevista nel piano di volo in vigore.

³ Se l’autorizzazione relativa ai livelli vale soltanto per una parte della rotta, il volo è mantenuto agli ultimi livelli comunicati e confermati fino ai punti specificati nell’autorizzazione. In seguito è mantenuto ai livelli di crociera specificati nel piano di volo presentato.

⁴ Il codice A 7600 deve essere inserito sul radar secondario.

⁵ Sono fatte salve le procedure locali speciali contenute nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche.