Rapporto sui risultati

Modifica dell’ordinanza sul traffico pesante

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4.1 Parere generale sul progetto

La maggior parte dei partecipanti alla consultazione si esprime a favore del progetto.

Nessuno dei Cantoni (AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TI, UR, VD, VS, ZH) è, in linea di massima, contrario al progetto. La maggioranza di essi si è dichiarata espressamente favorevole alle diverse modifiche dell’OTTP.

Tra i partiti politici, le associazioni mantello nazionali dell’economia, le associazioni delle imprese di trasporti, le organizzazioni e gli altri interessati, non vi è nessuno che è contrario al progetto. Gli esponenti delle arti e dei mestieri sottolineano in particolare che la revisione dell’OTTP non comporta aumenti delle tariffe né costi supplementari.

4.1.1 Recepimento delle disposizioni per un SET

I partecipanti alla consultazione sostengono in proposito che la trasposizione nell’OTTP delle disposizioni concernenti un SET semplificherà la riscossione della tassa sui veicoli esteri, consentendo quindi di realizzare un processo efficiente opportuno e moderno. Riscuote approvazione anche l’uniformazione dei processi; tutto ciò sarà utile alle esigenze economiche dei trasportatori e delle autorità.

Una minoranza dei partecipanti alla consultazione (es, IGDHS) auspica che le disposizioni concernenti il SET non siano inizialmente limitate ai veicoli esteri, ma si applichino anche a quelli svizzeri. Le imprese di trasporti devono essere lasciate libere di cercare un sistema ottimale in base alle loro esigenze operative.

Nessuno dei partecipanti è contrario a inserire nell’OTTP le disposizioni per un SET.

4.1.2 Rinuncia al controllo del sensore-rimorchio dell’apparecchio di rilevazione

La maggioranza dei fautori ritiene che la futura rinuncia al controllo del sensore-rimorchio dell’apparecchio di rilevazione consenta di sgravare il lavoro degli uffici della circolazione stradale.

I due partecipanti contrari (SZ, VS) sono dell’avviso che in tal modo le autorità si troveranno confrontate con una perdita del controllo e con determinati rischi (manipolazione del sensore-rimorchio, errori di funzionamento, pregiudizio della trasmissione digitale dei dati).

4.1.3 Interesse di mora per l’importo della tassa non versato riscosso conformemen-

te all’ordinanza del DFF concernente l’interesse moratorio e rimuneratorio

I pochi partecipanti che si esprimono in materia sostengono che l’uniformazione degli interessi moratori e rimuneratori all’interno del Dipartimento federale delle finanze (DFF) sia opportuna e comprensibile, oltre a consentire uno sgravio amministrativo. La discussione si limita all’importo minimo stabilito di 100 franchi, da alcuni (PSS, ATA) ritenuto troppo elevato.

Nessuno si oppone al nuovo orientamento della determinazione degli interessi.

4.1.4 Accertamento dell’indice totale della tassa sui veicoli a motore da parte dell’AFD

I pochi partecipanti alla consultazione (BE, BS, SH, VD, es, USAM) che si esprimono in proposito ritengono ragionevole l’accertamento da parte dell’AFD dell’indice totale della tassa sui veicoli a motore purché l’attendibilità dell’indice possa essere garantita.

Nessuno si oppone al nuovo disciplinamento.

4.1.5 Rinuncia alla riscossione di emolumenti in caso di diffide nel campo di applica-

zione della LTTP

La maggioranza dei partecipanti è favorevole alla rinuncia alla riscossione di emolumenti in caso di diffide. I pochi (BL, GR, VD, es, USAM, ASTAG) che si esprimono in materia deplorano una diminuzione dei ricavi, tuttavia la comprendono, poiché sono abolite soltanto le