Rapporto sui risultati

101.13 Occorre evitare che l’aumento delle dimensioni e dei pesi determini conse- BE, ZG, SG, PPD,

guenze negative (nessun aggravio per le autorità nello svolgimento dei con- Mobilità pedonale, trolli, nessun congestionamento del traffico, dimensioni ragionevoli, nessuna AlpenInitiative, upi, promozione di tecnologie di transizione, garantire sicurezza stradale e bilan- StadtLuzern cio energetico, limite di peso complessivo 44 tonnellate).

101.14 L’aumento delle dimensioni e dei pesi apporta vantaggi (riduzione delle PLR, PVL, UDC

emissioni di CO2, progresso tecnologico).

101.15 La possibilità di derogare alle dimensioni e ai pesi massimi deve avere du- Vitelli

rata limitata.

101.16 La regola va applicata a tutti i veicoli utilitari, agricoli e da cantiere che ver- AutoSchweiz, FMS,

rebbero penalizzati dall’introduzione di tecnologie più efficienti dal punto di CentrePatronal vista ambientale.

101.17 L’orizzonte temporale per la competenza normativa (fino almeno all’inizio del USS

decennio 2030-2040) è troppo lungo.

Rifiuto

BS, BL, ACS, ASMC, 2ruote, Velosuisse, RoadCross, EcoSwiss, MpA, Klimastreik, FRC, FSC, FREC, KBAV, SBB-Recht, A.Mine, G.Fellay, P.Peterhans, S.Attia

101.20 Nell’ottica della sicurezza stradale non è opportuno aumentare le dimensioni ASMC, 2ruote,

e i pesi (più sono grandi e pesanti i veicoli, più è difficile guidarli in modo si- Velosuisse, RoadCross, curo, mantenere la distinzione tra veicoli leggeri = fino a 3,5 t e veicoli pesanti EcoSwiss, MpA, FSC, = oltre 3,5 t). FREC, KBAV, G.Fellay, S.Attia

101.21 I pesi massimi indicati all’art. 9 cpv. 1 LCStr vanno mantenuti e le prescrizioni BS, BL

tecniche devono essere in linea con le norme dell’UE.

101.22 Per gli autocarri a batteria non occorre prevedere un aumento delle dimen- Klimastreik

sioni e dei pesi (più leggeri di quelli con motore a combustione); va data prio-

rità al trasferimento dei trasporti dalla strada alla ferrovia.

101.23 Nel definire le disposizioni applicabili ai veicoli elettrici va tenuto in considera- A.Mine

zione il bilancio delle emissioni di CO2 lungo l’intera durata di vita.

101.24 È necessario che le modifiche alle prescrizioni tecniche per i veicoli (dimen- SBB-Recht

sioni, pesi) siano in linea con le norme dell’UE.

101.25 Si vuole evitare che l’aumento delle dimensioni e dei pesi determini un trasfe- SBB-Recht

rimento dei trasporti dalla ferrovia alla strada (disposizioni relative alla possi-

bilità di carico sulla strada viaggiante, ulteriori misure finalizzate al trasferi-

mento dei trasporti dalla strada alla ferrovia).

Osservazioni e proposte

101.30 Circa l’80 per cento dei ponti nel Cantone di Appenzello Esterno è stato rea- AR

lizzato in base a norme e ipotesi di carico risalenti a prima del 1970 e non

soddisfa i requisiti posti attualmente per i trasporti pesanti > 44 tonnellate (in

taluni casi sarà necessario introdurre ulteriori limitazioni di peso e lunghezza).

101.31 Occorre tenere in considerazione anche l’impatto negativo sull’ambiente che VD

avranno le modifiche infrastrutturali rese necessarie dall’aumento delle di-

mensioni dei veicoli.

101.32 In relazione al divieto di guida sotto l’effetto di alcol, si chiede l’applicazione Mobilità pedonale

delle medesime regole tanto per i veicoli a propulsione alternativa quanto per

quelli con motore tradizionale.