Rapporto sui risultati

VALUTAZIONE GENERALE

Non favorevole o Favorevole (9) critica (13) 18% 26%

Parzialmente favorevole (28) 56%

3.3 Principali punti di critica

3.3.1 Dichiarazione del numero di assi per i rimorchi al posto del peso totale autoriz-

zato

L’articolo 6 capoverso 1 AP-LTTP prevede un’estensione della delega di competenze al Consiglio federale. In futuro quale base per il calcolo del peso determinante sarà impiegato non solo il peso totale massimo autorizzato del veicolo. Il Consiglio federale dovrà essere autorizzato a ricorrere in alternativa come base di calcolo al numero di assi del veicolo moltiplicato per un peso per assi parimenti stabilito dal Consiglio federale. L’articolo 6 capoverso 1 AP-LTTP è formulato in modo aperto e consentirebbe il passaggio di sistema per tutti i veicoli. Tuttavia, tale passaggio è attualmente in programma solo per i rimorchi. Nell’articolo 6 capoverso 2 AP-OTTP il Consiglio federale propone pertanto un peso di 9000 kg per ciascun asse del rimorchio.

Il previsto cambio di sistema nel calcolo del peso determinante dei rimorchi è respinto o valutato in maniera critica da oltre un quarto dei 50 partecipanti.

13 partecipanti esprimono una posizione critica rispetto al passaggio di sistema o lo respingono in maniera decisa¹⁰. L’introduzione della dichiarazione degli assi per i rimorchi comporterebbe a parer loro un onere aggiuntivo per il settore dei trasporti o limiterebbe seriamente la flessibilità delle imprese di trasporto. Dall’introduzione della TTPCP nel 2001, le imprese di trasporto hanno costantemente ottimizzato le proprie flotte con l’obiettivo di adempiere le finalità ambientali e di trasferimento del traffico della TTPCP, apportando d’altro canto anche miglioramenti economico-aziendali, ossia riducendo per quanto possibile il peso sulle tariffe. Con la prevista revisione, questi sforzi verrebbero mandati in fumo con notevoli conseguenze in termini di costi per le imprese di trasporto. Il progetto violerebbe la sicurezza di pianificazione e investimento delle imprese.

Diversi partecipanti obiettano inoltre che sul mercato libero non sono disponibili apparecchi precisi per la rilevazione. Anziché la precisa rilevazione del peso, come metro di valutazione verrebbe utilizzato solamente il numero degli assi del rimorchio, con la conseguenza di importi della TTPCP imprecisi rispetto a oggi. Viene auspicato pertanto che sia preso in esame