Rapporto esplicativo

Riferimento atto: ASTRA-24-18.1-61/5/8

Cpv. 2: il nuovo capoverso 1 non stabilisce più valori limite per le dimensioni, che dovranno solo essere conformi alla destinazione d’uso. Il testo del capoverso 2 vigente, risulta quindi obsoleto e può essere cancellato. Con la revisione dell’articolo, il testo del vigente capoverso 3 viene trasferito nel capoverso 2.

Il capoverso 4 non è più necessario. Lo sbalzo anteriore di parti di veicoli o attrezzature di lavoro sarà ora disciplinato nell’articolo 94 capoverso 1^quater. Si vedano le spiegazioni nella sezione corrispondente.

Il capoverso 5 non è più necessario. Lo sbalzo anteriore di attrezzi accessori montati temporaneamente è ora disciplinato nell’articolo 94 capoverso 1^quinquies. Si vedano le spiegazioni nella sezione corrispondente.

Art. 133 cpv. 3

Conseguenza della modifica dell’articolo 131 capoverso 1 P-OETV. Poiché la normativa europea prevede requisiti equivalenti per le superfici di carico dei trattori, si inserisce il rimando a tali disposizioni, sostituendo quello attuale a cascata alle prescrizioni relative agli autoveicoli di lavoro modificate (art. 131 cpv. 1 P-OETV).

Art. 136 cpv. 1^terlett. c (nuova) e 3^ter(nuovo)

Cpv. 1^terlett. c (nuova): in linea con il diritto europeo, il peso delle batterie di trazione di motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore dovrà essere sottratto dal peso in ordine di marcia considerato per la classificazione dei veicoli (cfr. anche art. 7 cpv. 7 P-OETV).

Cpv. 3^ter(nuovo): il peso rimorchiabile di quadricicli leggeri e quadricicli a motore muniti di cingoli potrà essere al massimo pari al peso a vuoto e dovrà essere certificato dal costruttore.

Art. 141 cpv. 2 lett. b

La lettera b è riorganizzata, suddividendo il testo vigente nei numeri 1 e 2.

N. 3: come gli autoveicoli, anche i motoveicoli della polizia e del servizio doganale potranno essere dotati con permesso dell’autorità di immatricolazione cantonale e indicazione nella licenza di circolazione di una scritta illuminata davanti o dietro (per gli autoveicoli si rimanda al vigente art. 110 cpv. 3 lett. c OETV).

Art. 144 cpv. 7

Si aggiunge il rimando alle agevolazioni di cui all’articolo 120a, secondo il quale sugli autoveicoli con velocità massima non superiore ai 10 km/h i dispositivi di illuminazione non devono essere fissati stabilmente, ma essere montati in caso di visibilità scarsa, né sono necessari indicatori di direzione se i cenni di mano risultano ben visibili. Queste agevolazioni saranno applicate anche ai tipi di veicoli quali motoveicoli, tricicli, quadricicli e quadricicli leggeri a motore con velocità massima di 10 km/h (cfr. anche art. 120a lett. a P-OETV).

Art. 145a

Modifica di tipo formale: è precisato il peso cui si fa riferimento (peso in ordine di marcia determinante per la classificazione in categorie di cui all’art. 136 cpv. 1 OETV).

Art. 161 cpv. 7 (nuovo)

Le raccoglitrici agricole potranno raggiungere una velocità massima di 40 km/h purché l’impianto frenante sia costruito secondo la norma europea più recente, la EN 17344. Nell’intervallo di velocità tra i 30 e i 40 km/h, definito classe III, la norma prevede requisiti di frenatura inferiori rispetto a quelli per i trattori. Sarà perciò esplicitamente richiesta la classe IV, relativa all’intervallo oltre i 40 km/h, perché soddisfa il requisito secondo cui i freni devono essere sicuri ed efficienti come per i trattori con velocità di 40 km/h. I costruttori avranno la facoltà di superare quanto previsto dalla norma attestando il rispetto della classe IV. La prova della conformità relativa alla sicurezza della macchina è in generale fornita con una dichiarazione di conformità del costruttore ai sensi della direttiva 2006/42/CE. In linea di principio, non è necessario che siano disponibili norme rilevanti per le autorità di immatricolazione che applicano il «New Approach»⁶⁸. La tolleranza di misurazione della velocità massima dovrà ugualmente basarsi su