Rapporto sui risultati OSStr

Consultazione 2024/50: Revisione parziale dell’ordinanza sulla segnaletica stradale per trasporre i contenuti più importanti di alcune norme tecniche nella legislazione federale sulla segnaletica stradale; Revisione parziale dell’ordinanza sull’ammissione alla circolazione relativamente al corso di teoria della circolazione · 97 pagine

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3.1.18 Lunghezze minime delle linee di sicurezza (domanda 18)

Siete d’accordo con il nuovo articolo 73 capoverso 1bis AP-OSStr relativo alle lunghezze minime delle linee di sicurezza?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 23 3 0 26 88% 12%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei (1)⁹ (1) 0 0 0% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0%

5.2 Associazioni nazionali tra- 11 3 4 18 79% 21% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 0 2 2 0% 0%

5.4 Assicurazioni 0 0 2 2 0% 0%

5.5 Altri 0 0 1 1 0% 0%

6. Ulteriori pareri 0 1 14 15 0% 100%

Totale 39 7 26 72 85% 15%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GR, JU, LU, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACVS, ASTAG, upi, FSU, CCPSC, CDSCS, L-drive, Pro Velo, UCS, stradasvizzera, SCPCS, TCS, Velosuisse, VFAS, VSS

Reputiamo che l’introduzione di questo articolo nell’OSStr sia molto opportuna. AR

Per le autorità di controllo sarebbe stato auspicabile trasporre nella legge anche il divieto di BE superamento a sinistra di linee continue più corte (p. es. prima dell’inizio di un’area vietata

o, a scopo di guida, appena prima di una strada con uno stop). Questo, al fine di avere un

base legale chiara per poter applicare una sanzione. Infrazioni del genere avvengono infatti

regolarmente.

È effettivamente importante non ridurre le lunghezze minime delle linee. Il fatto di discipli- FR narle in due articoli rende la normativa più chiara e consente di avere una base legale su

cui fondarsi in caso di denunce. Ricordiamo anche che queste distanze minime permettono

di garantire una sicurezza minima agli utenti della strada.

Approviamo il nuovo articolo 73 capoverso 1^bisAP-OSStr concernente le lunghezze minime VD delle linee di sicurezza. Esprimiamo tuttavia una riserva riguardo ai nuovi incroci con per-

corso rotatorio, ossia le cosiddette «turbo-rotatorie» a due corsie, in cui per una certa lun-

ghezza le corsie sono separate da una linea continua. Secondo la nuova normativa questa

linea non potrebbe essere considerata una «linea di sicurezza» (6.01 OSStr). Per garantire

un’applicazione appropriata in presenza di queste configurazioni particolari, sarebbe quindi

opportuno aggiungere una lettera c. specificando «nelle intersezioni con percorso rotatorio:

20 m».

⁹ Non si è potuto prendere in considerazione il parere dell’UCS perché non è stato possibile assegnare le diverse osservazioni formulate a nessuna delle due opzioni di risposta («sostanzialmente favorevoli» o «sostanzialmente contrari»).