Ergebnisbericht SSV

3.1.18 Mindestlängen von Sicherheitslinien (Frage 18)

Sind Sie mit dem neuen Artikel 73 Absatz 1bis E-SSV betreffend die Mindestlängen von Sicherheitslinien einverstanden?

Quantitative Beurteilung

Anzahl Anteil (%)

Einver- Nicht Ein- Keine Total Einver- Nicht Einstanden verstan- Stellung- standen verstanden den nahme /

Nicht Be-

troffen

1. Kantone 23 3 0 26 88% 12%

2. In der Bundesversammlung vertretene 1 0 0 1 100% 0% politische Parteien

3. Gesamtschweizerische Dachverbände (1)⁹ (1) 0 0 0% 0% der Gemeinden, Städte und Bergge-

biete

4. Gesamtschweizerische Dachverbände 0 0 1 1 0% 0% der Wirtschaft

5. Weitere interessierte Kreise

5.1 Interkantonale Organisationen 4 0 2 6 100% 0%

5.2 Gesamtschweizerische Verbände 11 3 4 18 79% 21% Verkehr / Mobilität

5.3 Übrige gesamtschweizerische Ver- 0 0 2 2 0% 0% bände

5.4 Versicherungswesen 0 0 2 2 0% 0%

5.5 Übrige 0 0 1 1 0% 0%

6. Zusätzliche Stellungnahmen 0 1 14 15 0% 100%

Total 39 7 26 72 85% 15%

Qualitative Beurteilung

Grundsätzliche Zustimmung (im Fragebogen «Ja» angekreuzt bzw. im Schreiben entsprechend geäussert)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GR, JU, LU, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, SP, 2rad, ACVS, ASTAG, BFU, FSU, KKPKS, KSSD, L-drive, Pro Velo, SSV, strasseschweiz, SVSP, TCS, Velosuisse, VFAS, VSS

Die Aufnahme dieses Artikels in die SSV erachten wir als sehr sinnvoll. AR

Aus Sicht der Kontrollbehörde wäre es zu begrüssen, wenn die Bedeutung im Sinne des BE verbotenen Überfahrens resp. Linksfahrens von kürzeren ununterbrochenen Linien (z.B. vor

dem Beginn einer Sperrfläche oder zur Führung kurz vor einer Stoppstrasse) ebenfalls im

Gesetz aufgenommen würde. Dies, um eine klare gesetzliche Grundlage für eine Ahndung

zu erhalten. Diese Widerhandlungen kommen regelmässig vor.

Il est effectivement important de ne pas diminuer les longueurs minimales des lignes. Le fait FR de les diviser en deux articles rend la loi plus claire et permets aux agents de se baser sur

une loi lors des dénonciations. Rappelons également que ces distances minimales permet-

tent de garantir une sécurité minimale aux usagers de la route.

Nous approuvons le nouvel article 73, alinéa 1bis, P-OSR concernant les longueurs mini- VD males des lignes de sécurité. Cependant, nous souhaitons émettre une réserve concernant

les nouveaux carrefours à sens giratoire, appelés « Turbo giratoires » à deux voies, qui

séparent, sur une certaine longueur, les voies de circulation par une ligne continue. Selon

cette nouvelle législation, cette ligne ne pourrait être considérée comme une « Ligne de

sécurité » (OSR 6.01). Il serait donc pertinent d’ajouter une disposition « c. » spécifiant «

dans une intersection à sens giratoire : 20 m » afin d'assurer une application appropriée

pour ces configurations particulières.