Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-27.1-3/2/3/10/2

Nell’articolo 30 AP-OETV (esame amministrativo) è ora esplicitamente menzionata l’automobile. Nei commenti si osserva che per gli autofurgoni l’esame

amministrativo non può essere effettuato, poiché deve essere ancora inserita la cifra 243. Proprio questa cifra è stata modificata il 27 agosto 2024 in occasione della riunione della commissione tecnica, in modo da evitare questa registrazione per gli autofurgoni.

Proponiamo pertanto di applicare l’esame amministrativo anche agli autofurgoni nuovi e completi. L’articolo 30 capoverso 1 andrebbe integrato come segue: «… e per gli autofurgoni ai sensi dell’articolo 11 capoverso 2 lettera e, …». Con l’obbligo di non inserire più la cifra 243, il motivo esposto nei commenti diventa obsoleto.

Eventualmente ne conseguiranno modifiche degli articoli 30a–30c.

Inoltre, non dovranno esserci disparità di trattamento tra i veicoli con CoC cartaceo e veicoli con eCOC (v. art. 30a cpv. 1 lett. a e b).

SZ Sì, ma deve essere accettato anche un controllo amministrativo per autofurgoni (N1)

e furgoncini (M2) completi senza modifiche/aggiunte.

Si vedano anche le seguenti osservazioni:

Gli uffici della circolazione stradale sono concordi sul fatto che la cifra 243 (carico ammesso per asse) non debba più essere inserita. Pertanto devono poter essere immatricolati in via amministrativa anche gli autofurgoni (N1) e i furgoncini (M2)

nuovi e completi senza modifiche o aggiunte.

OW, GR, TG, TI Deve essere accettato anche un controllo amministrativo per autofurgoni (N1) e

furgoncini (M2) completi senza modifiche o aggiunte.

ZG Occorre inoltre tenere conto della categoria di veicoli N1.

Si veda anche la domanda 36: I veicoli N1 nuovi e completi devono essere trattati allo stesso modo dei veicoli M1.

FR Bisognerà inoltre accettare un esame amministrativo per gli autofurgoni (N1)

completi e nuovi senza modifiche/aggiunte.

AG Approviamo a patto di garantire che le autorità d’immatricolazione siano in grado di

verificare la conformità alle norme con mezzi adeguati e un onere ragionevole; non è ammissibile che debbano assumersi la responsabilità di dati che non possono controllare. Talvolta oggi mancano le informazioni necessarie o l’accesso alle stesse e gli strumenti ausiliari utilizzabili.

Occorre inoltre tenere conto del conseguente inasprimento dei requisiti in termini di conoscenze specialistiche da parte del personale nei settori di immatricolazione delle autorità competenti.

VD, GE Ciò detto, devono essere introdotti anche i veicoli N1 che potranno essere sottoposti

a esame amministrativo sulla base di un eCoc.

Tanto più che la prevista revisione della direttiva asa n. 6, abolendo tale obbligo per i veicoli N1, farebbe venir meno uno dei motivi di esclusione di questi veicoli citati nel rapporto (pag. 19 – inserimento della cifra 243 – carichi per asse).

È inoltre indispensabile, ad esempio, adeguare le forme di carrozzeria al diritto dell’UE e, in occasione dell’esame amministrativo sulla base di un eCOC, poter modificare tale elemento e/o completare alcuni campi (come nel caso di determinati M1). In questo modo anche le categorie N1 nuove e complete potrebbero essere soggette a un esame amministrativo sulla base di un eCOC.

economiesuisse, VFAS Sì. Inoltre l’articolo 29 capoverso 5 lettera b dovrebbe essere esteso a 2 anni e

10 000 km. In questo modo i Cantoni potrebbero evitare circa 20 000 inutili

appuntamenti di dimostrazione dei veicoli nuovi.

USAM L’USAM è d’accordo che le automobili nuove e complete possano essere

immatricolate in via puramente amministrativa. Al fine di garantire la certezza del diritto in questo settore, la definizione di veicoli nuovi deve essere allineata

all’ordinanza sull’efficienza energetica e all’ordinanza sul CO2. Inoltre, si dovrebbe considerare la possibilità di ampliare la definizione di veicoli nuovi, in modo da poter comprendere in questa categoria anche le vetture dimostrative o annuali. Ciò consentirebbe di ridurre ulteriormente le dimostrazioni di veicoli nuovi e l’onere amministrativo. Anche i veicoli con eCoC, per i quali sono menzionate varianti di ganci di traino, dovrebbero poter essere immatricolati in via puramente

amministrativa. Per quanto riguarda le specifiche citate, l’USAM rimanda ai pareri