Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-27.1-3/2/3/10/2

raggruppare e ordinare questi articoli. La revisione completa dei suddetti articoli

sembrerebbe più adeguata per consentire agli uffici della circolazione stradale una

migliore esecuzione di questi esami, ecc. Infatti, gli articoli 30–32 con la ripartizione in numerosi capoversi, lettere e numeri, non consentono più una comprensione chiara e inequivocabile del trattamento da riservare a un determinato veicolo.

USAM L’USAM condivide le prescrizioni per i tipi di veicoli che non possono essere immatricolati

per via amministrativa.

VFAS Sì. Inoltre l’articolo 29 capoverso 5 lettera b dovrebbe essere esteso a 2 anni e

10 000 km. In questo modo i Cantoni potrebbero evitare circa 20 000 inutili appuntamenti di dimostrazione dei veicoli nuovi.

Sostanziale respingimento:

BE, SZ

BE Nell’articolo 30 OETV (esame amministrativo) è ora esplicitamente menzionata

l’automobile. Nei commenti si osserva che per gli autofurgoni l’esame amministrativo non può essere effettuato, poiché deve essere ancora inserita la cifra 243. Proprio questa cifra è stata modificata il 27 agosto 2024 in occasione della riunione della commissione tecnica dell’asa, in modo da evitare questa registrazione per gli autofurgoni. Proponiamo che anche gli autofurgoni nuovi e completi possano beneficiare dell’esame amministrativo (integrare l’art. 30 cpv. 1 con «e per gli autofurgoni ai sensi dell’articolo 11 capoverso 2 lettera e …»). Con l’obbligo di non inserire più la cifra 243, il motivo esposto nei commenti diventa obsoleto. Ne conseguiranno eventualmente modifiche degli articoli 30a–30c AP-OETV.

SZ Gli uffici della circolazione stradale sono concordi sul fatto che la cifra 243 (carico

ammesso per asse) non debba più essere inserita. Pertanto devono poter essere

immatricolati in via amministrativa anche gli autofurgoni (N1) e i furgoncini (M2) nuovi e completi senza modifiche o aggiunte.

44. Revisione parziale OETV: Siete d’accordo con le modifiche dell’articolo 29 capoversi 5, 6 e

7 AP-OETV?

Art. 29 cpv. 5, 6 e 7

⁵Si considerano nuovi i veicoli:

a. immatricolati per la prima volta;

b. immatricolati all’estero da non più di anno, se il chilometraggio non è superiore a 2000 km o le ore di servizio non sono più di 70.

⁶Si considerano completi i veicoli che non necessitano di completamento per soddisfare le esigenze tecniche specifiche della presente ordinanza.

⁷Si considerano completati i veicoli che costituiscono il risultato di diversi stadi di produzione e soddisfano le esigenze tecniche specifiche della presente ordinanza.

Sostanziale approvazione:

UPSA, auto-schweiz, Tecnica Agricola Svizzera, Handel Schweiz, BFH, Verband Lohnunternehmer Schweiz

UPSA Per l’UPSA è importante che la conseguente definizione di veicoli nuovi sia ripresa

dall’articolo 10 capoverso 1 OEEne e dall’articolo 17d dell’ordinanza sul CO2, affinché sia garantita l’uniformità nella certezza del diritto relativamente al concetto di veicolo.

Sostanziale respingimento:

economiesuisse, VFAS

Modifiche / controproposte Motivazione

economiesuisse Modifica della disposizione sul L’attuale soglia a 2000 km limita l’importazione VFAS chilometraggio – alleggerimento degli auspicata dal punto di vista dell’economia

uffici della circolazione stradale nazionale. A causa delle crescenti difficoltà di consegna di veicoli nuovi, molti concessionari

⁵Si considerano nuovi i veicoli: si riforniscono delle cosiddette «vetture

a. immatricolati per la prima volta; dimostrative o annuali» che solitamente

b. immatricolati all’estero da non più di presentano un chilometraggio leggermente due anni, se il chilometraggio non è superiore. Un aumento del chilometraggio superiore a 10 000 km o le ore di servizio consentirebbe agli importatori di effettuare più non sono più di 200. collaudi in officina e alleggerirebbe il lavoro degli uffici della circolazione stradale. A