Rapport explicatif

Consultation du projet législatif concernant le trafic marchandises page 46 de 168

Une grande partie de cette croissance a été prise en charge par la route, étant donné qu’en 2005, les poids lourds ont acheminé 45 pour cent de marchandises supplémentaires par rapport à l’an 2000 et 750 pour-cent par rapport à 1981. Durant ces périodes, le transport ferroviaire des marchandises a aussi amélioré ses performances. En 2005, il a acheminé à travers les Alpes 15 pour cent de marchandises supplémentaires par rapport à l’an 2000, soit une hausse de 62 pour cent comparativement à 1981.

Répartition modaleRépartition modale

4040 3535 3030 2525 2020 1515 1010 55 00

AnnéeAnnée

Répartition modale en %Répartition modale en %WLVWLV KVKV StrasseStrasse

100%100%100% 80%80%80% 60%60%60% 40%40%40% 20%20%20% 0%0%0%

AnnéeAnnéeAnnée

TWCTWCTWC TCTCTC routerouteroute

Au cours de ces dernières années, la répartition modale, pourcentage des modes de transport en termes de tonnage, n’a cessé d’évoluer en faveur de la route. La tendance, constatée depuis 1980, suivant laquelle la route ne cesse de perdre des parts de marché au détriment du rail, s’est d’abord ralentie depuis 2001. En 2004, le rail a, pour la première fois