Rapport explicatif

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Tableau: Teneur en HAP des liants et des matériaux enrobés avec 5 % de liants

HAP Teneur du liant [mg/kg] Teneur du revêtement [mg/kg]

Bitume Goudron Bitume Bitume Goudron Bitume routier de routier de hv 54 goudron hv 54 goudron Benzo[a]pyrène 1,0 11 000 770 0,05 55040

Somme des HAP-EPA ≈ 30 233 000 15 300 ≈ 2 11 650765

Goudron routier et teneurs en bitume de goudron d’après Hugener M., Mattrel P., Emmenegger L.: Laboratory Emission Measurements from Tar-containing Binders. 3^rd Eurasphalt & Eurobitume Congress Vienna 2004.

Les matériaux de démolition des routes ne contiennent ainsi pratiquement pas de HAP si l’on a utilisé des liants sans goudron pour produire le revêtement. En revanche, si des liants contenant du goudron ont été employés, ces matériaux contiennent plusieurs centaines de milligrammes de HAP par kilogramme.

Détection des HAP dans les matériaux de démolition des routes

Comme le bitume contient généralement moins de 100 mg de HAP par kilogramme, en supposant une part de liant de 5 %, la limite de HAP pour des matériaux bitumineux de démolition des routes ne contenant pas de goudron pourrait être fixée à 5 mg/kg. Une telle exigence supposerait toutefois d’évacuer très soigneusement les différentes couches qui contiennent ou non du goudron. De plus, une teneur aussi faible devrait toujours être déterminée à l’aide d’analyses qualitatives des matériaux concernés. Or on sait par expérience que ces analyses impliquent des tolérances de mesure de plusieurs milligrammes par kilogramme. De nos jours, la détection quantitative des HAP dans les matériaux de démolition des routes se fait par chromatographie en phase gazeuse (p. ex. GC-MS) ou par chromatographie en phase liquide à haute performance (high performance liquid chromatography, HPLC). Ces analyses demandent beaucoup de travail et, contrairement aux procédures rapides, ne peuvent être effectuées qu’en laboratoire.

Un document de travail de la Deutsche Forschungsgesellschaft für Strassen- und Verkehrswesen (FGSV)¹³ décrit les procédures rapides utilisées pour détecter les liants issus de produits du charbon dans les matériaux de démolition des routes. Ces procédures de test correspondent à l’état actuel de la détection qualitative des éléments typiques du goudron. Dans le cadre de la procédure de pulvérisation de vernis suivie d’un test de fluorescence sous rayonnement UV, on utilise une propriété typique des HAP: ces substances deviennent plus ou moins fortement fluorescentes lorsqu’on les soumet à un rayonnement UV d’une certaine longueur d’onde. En pulvérisant un vernis approprié sur l’échantillon de matériau (carotte de sondage, morceau de démolition, granulé), les HAP se détachent de la structure du liant et se concentrent dans la pellicule de vernis à la surface de l’échantillon, si bien que la fluorescence augmente et peut être clairement identifiée sous rayonnement UV. Cette procédure nécessite une lampe UV d’une longueur d’onde de 366 nm, une chambre noire dont l’intérieur est peint en noir, ainsi qu’un spray de vernis incolore contenant des solvants, comme on en trouve dans le commerce. Des études comparatives poussées ont montré que cette procédure rapide faisait encore apparaître une fluorescence visible pour une concentration de HAP