DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Exploitation ferroviaire Feuille n°: 12

Section: Formation et conduite des trains

Edition: 01.07.2012

Article: Freins Version: 16.02.2011 ^Gelöscht:0

(DE 77.2)

9 La déclivité déterminante est l’inclinaison d’une droite reliant deux points A N E T ^{Gelöscht:'Oinclinaison d'Oune...[1]}

d’un tronçon présentant la plus grande différence de niveau sur une Gelöscht: 'O000 m en cas d' ... [2] distance de:

Gelöscht: '

9.1 1’000 m en cas d’application des tableaux de freinage I et 90, A N E T

Gelöscht: '

9.2 500 m en cas d’application des tableaux de freinage II et IIa. A N E T Gelöscht: '

9.3 300 m en cas d’application du tableau de freinage III, A N E T ^{Gelöscht:'Ohoraire graphique...[3]}

Gelöscht: '

9.4 500 m en cas d’application du tableau de freinage IV. A N E T

Gelöscht: '

9.5 Ces distances seront adaptées, sachant que la déclivité déterminante

Gelöscht: Pour assurer des peut être aussi grande que la déclivité effective du tronçon considéré: véhicules ou des trains contre la

9.5.1 pour les tronçons ayant des points dangereux se trouvant dans/sur des ^{dérive, il faut des moyens de}

freinage indépendants du frein pentes ou immédiatement après celles-ci (p.ex. passages à niveau, automatique (art. 49, al. 1, litt. b). courbes serrées, entrées dans les gares), ou

Gelöscht: A

9.5.2 lorsque la ligne est surtout empruntée par des compositions courtes. Gelöscht: N

9.6 Les déclivités déterminantes entre les stations doivent être indiquées Gelöscht: E

dans l’horaire graphique et les autres documents d’horaire. Gelöscht: T

10 En cas de circonstances particulières, telles que longs tronçons en A N E T Gelöscht: Le poids-frein

pente, rails fréquemment humides ou exposés à la chute de feuilles, il ^{d'inertie nécessaire pour assurer} faut prendre des mesures spéciales (réduction de la vitesse, ^{des véhicules isolés contre la} dérive dépend de la déclivité à amélioration de l’efficacité des freins, etc.). l'endroit du stationnement et du

11 Les chemins de fer à adhérence sur plate-forme indépendante ayant A N E T ^{poids-frein prescrit pour une}

certaine vitesse.

des déclivités supérieures à 70 ‰ feront l’objet de dispositions spéciales

relatives aux freins, dispositions qui seront adaptées à chaque situation ^Gelöscht:A

particulière. ^Gelöscht:N

Gelöscht: E Gelöscht: T

11.1

Gelöscht: En pleine voie, pour 11.2 assurer des trains freinés à l'air

contre la dérive, si certaines ... [4] 12 Sur des tronçons à adhérence sans plate-forme indépendante, le frein A N E T

Gelöscht: A

automatique doit fonctionner sur tous les véhicules.

Gelöscht: N

13 Sur des tronçons à crémaillère, au moins autant de freins sur roue A N E T

Gelöscht: E

dentée doivent être reliés au frein automatique afin que les conditions

selon l’art. 60, al. 2, let. b soient remplies. ^Gelöscht:T

Formatiert: Französisch (Schweiz)

Formatiert: Französisch (Schweiz)

Gelöscht: àOur roue ... [5]

Formatiert ... [6] Gelöscht: .

Formatiert: Französisch (Schweiz)

Gelöscht: DE 77.3¶ ... [7]

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs Suite: feuille n° 12