Rapport sur les résultats

Référence du dossier: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00004/00001

Avis général

Au total, 141 participants ont répondu à cette question. Une grande partie (99 sur 141) est d’accord sur les proposition d’améliorations de l’offre et de mesures de transport de marchandises. 38 participants sont partiellement d’accord et 4 ne sont pas d’accord.

En particulier

99 participants ont répondu OUI, dont 16 cantons (AI, AR, BE, BL, BS, BS, GE, GL, GR, NW,

OW, SH, SO, SZ, VS, ZG, ZH), 2 partis (PDC, Verts), 2 associations faîtières de communes,

villes et régions de montagne (ACS, UVS), 3 associations faîtières de l’économie (USAM, USP, Travail.Suisse), 14 entreprises de transport consultées, 14 organisations consultées et 48 autres participants.

Certains participants (dont GE et VBG) soulignent l’importance d’un nombre suffisant de sillons de fret pour sauvegarder leurs intérêts économiques respectifs. Plusieurs (dont BS, RhB, LITRA, CI CDS, Lucerne+, La Poste) se félicitent expressément de la création de sillons marchandises express et voient un grand potentiel pour le renforcement du fret ferroviaire.

En même temps, d’autres participants (entre autres NW, OW, SH, SZ, VS et Lucerne+, SVI) encouragent une pesée attentive des besoins de sillons du trafic marchandises et du trafic régional en fonction de leur demande, en particulier aux heures de pointe.

38 participants, dont la CTP, 8 cantons (AG, FR, LU, JU, NE, SG, TI, UR), 3 partis (BDP, vert’libéraux, PSS), 6 entreprises de transport consultées, 6 organisations consultées et 14 autres participants sont PARTIELLEMENT d’accord sur les propositions d’améliorations de l’offre et de mesures de transport de marchandises.

Divers participants (dont AG, TI, PBD, vert’libéraux, PSS, WSB, BLS, Initiative des Alpes, GotthardKomitee) demandent des mesures supplémentaires pour le transport de marchandises (voir réponses à la question 4e).

Divers participants (dont la CTP et JU, LU et UR) requièrent l’utilisation des capacités de sillons disponibles en fonction de la demande et préconisent la priorité au transport de voyageurs, en particulier aux heures de pointe.

SG demande des mesures de réparation dans le domaine du transport régional de voyageurs, où les sillons marchandises accélérés entraînent une détérioration par rapport au projet d’offre pour l’étape d’aménagement 2025.

De l’avis de Pro Natura, le projet ne tient pas suffisamment compte des besoins du trafic de transit des marchandises.

Au total, quatre prises de position contenaient un NON, dont celle de SAB.

Certains participants (par exemple SAB) considèrent que la priorisation en transport de marchandises n’est pas satisfaisante et préféreraient que l’accent soit davantage mis sur l’axe Nord-Sud. 13 / 40