Rapport sur les résultats

Référence du dossier: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00004/00001

Au total, 151 participants ont répondu à cette question. La majorité (94 sur 151) est d’accord sur les améliorations et les mesures proposées dans le domaine du transport de voyageurs. 10 participants ne sont pas d’accord, 47 le sont partiellement.

En particulier

94 participants ont répondu OUI, dont 14 cantons (ZH, BE, LU, SZ, OW, NW, GL, ZG, SO, BL, SH, GR, TG, TI), 6 partis (PBD, PDC, csp-ow, Les Verts, vert’libéraux, PSS), 2 associations faîtières de communes, villes et régions de montagne (ACS, UVS), 3 associations faîtières de l’économie (USAM, USP, Travail.Suisse), 17 entreprises de transport consultées, 10 organisations consultées et 42 autres participants.

BE, BL, GR, OW, NW, SH, SO, TG, TI et ZG et d’autres participants (entre autres PBD, vert’libéraux, PSS) proposent d’inclure divers services supplémentaires et de nouveaux arrêts dans l’aménagement.

Divers participants (dont GL, SH, SO, SZ et TG) exigent que les besoins des transports régionaux soient pris en compte de manière adéquate dans les concepts globaux. Un certain nombre de participants (dont SH et SO) tiennent à ce que la qualité de l’offre ne soit pas inférieure à celle de l’étape d’aménagement 2025.

Au total, 47 auteurs de prises de position, dont 7 cantons (AG, AI, AR, BS, NE, SG et UR), l’UDC, SAB, 8 entreprises de transport consultées, 6 organisations consultées et 24 autres participants sont PARTIELLEMENT d’accord sur les améliorations de l’offre et sur les mesures proposées dans le domaine du transport de voyageurs.

AG, AI, AR et SG sont en principe d’accord avec les améliorations proposées, mais demandent des optimisations régionales et des adaptations de la structuration de l’offre. Divers participants (entre autres BS, SAB, CFF, BLS) suggèrent que des offres ou des arrêts supplémentaires soient inclus dans l’aménagement. Les aménagements de l’offre sur les axes Berne–Brigue, Genève– Neuchâtel–Bienne–Bâle et Zurich–Zoug–Lucerne ainsi qu’une extension des offres de RER dans les régions de Bâle, Berne et Fribourg sont fréquemment mentionnés.

L’UDC suggère que la planification se concentre sur le trafic grandes lignes et que les bus soient davantage utilisés pour l’aménagement du trafic régional.

Dix prises de position reçues contenaient un NON. Il s’agit de FR, GE, JU, VD et VS, de l’entreprise de transport BDWM Transport AG, de la FRC et de trois autres participants.

FR, GE, JU, VD et VS, ainsi que les auteurs d’autres prises de position négatives estiment que les améliorations proposées sont insuffisantes, notamment en ce qui concerne l’offre dans lesdits cantons. Pour les mesures supplémentaires proposées, il est renvoyé aux réponses à la question 4e.

b. En transport de marchandises (oui/non/partiellement, avec exposé des motifs)