Rapport sur les résultats

Référence du dossier: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00004/00001

e. Sinon, quelles mesures considérez-vous comme plus urgentes ou comme non né-

cessaires ? Pourquoi ? Avis général

Au total, 440 participants ont exprimé leur point de vue sur une mesure d’infrastructure spécifique ou une offre supplémentaire.

De nombreux participants suggèrent d’inclure des offres supplémentaires ainsi que la réalisation et en partie aussi la planification de mesures infrastructurelles supplémentaires dans l’étape d’aménagement. L’extension partielle ou totale du TBL, le chemin de fer du Grimsel, des aménagement de l’offre en Suisse romande, l’aménagement d’installations d’accueil et de transport de marchandises, la réalisation de nouveaux arrêts supplémentaires, le financement de la planification ou de l’étude de projet du Maillon central de Bâle, de la DBL, les planifications d’une liaison directe Aarau-Zurich, la troisième percée du Jura ou l’aménagement de l’axe nord-sud au Saint-Gothard et la ligne Evian-les-Bains–St-Gingolph sont mentionnés plusieurs fois.

En particulier

Les mesures suivantes font l’objet de plusieurs mentions.

L’aménagement partiel ou total du TBL est demandé dans 74 prises de position émanant de 5 cantons (BE, BL, BS, NE, VS), 6 partis (PBD, PDC, CSPO, vert’libéraux, PSS, UDC), 2 associations faîtières de communes, villes et régions de montagne (SAB et ACS), 1 association faîtière de l’économie (Travail.Suisse), 4 entreprises de transport consultées, 15 organisations consultées et 41 autres participants.

Au total, 54 cantons (BE, OW, UR, VS), 3 partis (PBD, CSPO, csp-ow), 1 association faîtière de communes, villes et régions de montagne (SAB), 4 entreprises de transport consultées, 4 organisations consultées ainsi que 38 autres participants demandent la construction ou le début des travaux de planification du chemin de fer du Grimsel.

D’autres améliorations de l’offre et des infrastructures supplémentaires en Suisse romande (entre autres la liaison directe Bâle–Neuchâtel–Yverdon–Genève, des aménagements de l’offre dans les agglomérations de Genève, Lausanne, Fribourg et Berne et la liaison directe Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds) sont demandées au total par 48 instances, à savoir 4 cantons (BE, JU, NE,

VD), 1 parti (PSS), 1 association faîtière des communes, villes et régions de montagne (SAB), 3 entreprises de transport consultées, 4 organisations consultées et 35 autres participants.

Au total, 29 instances, dont 3 cantons (SZ, TI, UR), 1 parti (PBD), 3 organisations consultées et 22 autres participants demandent de poursuivre l’aménagement de l’axe Nord-Sud au Saint-Gothard / au sud de Lugano ou d’en financer la planification.

27 prises de position, dont celles de 5 cantons (AG, BE, BL, BS, SO), de 5 organisations consultées et de 17 autres instances, demandent la construction ou le financement des planifications du Maillon central de Bâle.

25 participants, dont 3 cantons (BS, LU, UR), 1 parti (PDC), 1 entreprise de transport consultée, 5 organisations consultées et 15 autres participants demandent la construction ou le financement des planifications de la DBL. NW, OW et ZCTP peuvent comprendre que la mise en œuvre intégrale de la DBL n’est pas possible dans le cadre financier de 11,5 milliards de francs. Ils demandent qu’une forme de préfinancement viable pour les cantons soit mise en place (voir question 5).

L’inclusion des planifications pour la construction de la troisième percée du Jura est demandée par 24 participants, dont 3 cantons (BL, BS, SO), 1 organisation consultée et 20 autres participants.