Rapport explicatif

EA 2030/35

Gestionnaire Installations Mesures d’infrastructure d’accueil

Augmentation, élargissement et prolongement de quais, nouveau pipp y c. rampes

CFF Morges

d’accès

Augmentation, élargissement et prolongement de quais, élargissement du pipp et accès CFF Lenzbourg

aux quais

CFF Neuchâtel Augmentation et élargissement partiel de quai, accès à la passerelle

Nouvelle conception de l’installation avec quais extérieurs, accès aux quais sans obstacle, CFF Wädenswil

adaptation du pipp

Adaptation de l’accès aux quais des voies Sud 1 à 4, élargissement et réduction de la CFF Olten longueur utile du quai des voies 2/3, élargissement du pipp Sud, démantèlement de

l’agence de voyage voie 4 (1^re étape d’aménagement)

Rehaussement de quai, transformation de l’accès Est au quai, petites mesures de trans-SZU Zurich HB

formation en gare

Augmentation, élargissement et prolongement de quais, nouveau pipp y c. rampes

CFF Nyon

d’accès

Gare badoise de

Deutsche Bahn Nouvelle rampe et ascenseurs (accès sans obstacle), abaissement de quai

Bâle

CFF Bâle CFF Traversée des voies supplémentaire, descentes de quai supplémentaires, adaptations de quais

Tableau 14: Installations d’accueil, variante Etape d’aménagement 2035

Installations d’exploitation du transport de marchandises

En plus de la variante Etape d’aménagement 2030, la variante Etape d’aménagement 2035 permet de réaliser d’autres mesures qui se traduisent par un considérable gain d’attrait du transport de marchandises. L’installation de Dagmersellen prévue dans la variante Etape d’aménagement 2030 ne figure pas dans les installations de fret de la variante Etape d’aménagement 2035, car l’installation est déjà comprise dans l’amélioration de l’offre « tunnel de base du Zimmerberg II ». Les mesures supplémentaires comprises dans la variante Etape d’aménagement 2035 sont imprimées en gras et en italique. Elles coûtent environ 65 millions de francs.

Désignation Emplacement Mesure

Construction d’une gare de marchandises avec voies de réception et de formation et Thurtal Weinfelden Ost et Frauenfeld

débord

BWP Bâle Bâle GT Aménagement de voies de réception et de voies de garage de locomotive

Tessin Cadenazzo Voies de réception supplémentaires et plus longues

Broye Sévaz Construction d’une gare de formation dans la Broye. Zurich Wetzikon Schöneich Construction d’une gare de formation avec débord Oberland Graubünden Landquart Aménagement de voies de réception

Tableau 15: Installations pour le transport de marchandises, variante Etape d’aménagement 2035

Vue d’ensemble

Dans l’ensemble, les investissements dans les installations d’exploitation de la variante Etape d’aménagement 2035 représentent environ 1,2 milliard de francs (dont 800 millions déjà compris dans la variante Etape d’aménagement 2030), les installations d’accueil totalisent 979 millions, le transport de marchandises 235 millions).