Rapport sur les résultats

Faut-il introduire un système d’étalonnage des performances (benchmarking) homogène pour toutes les lignes de TP commandées en Suisse ?

100%1

90%16

2 85

80% 70% 60% 50% 255

40%65

5 1911

30%

20%

10%

0%

Total Cantons Partis politiques Associations Entreprises de Organisations faîtières transport

Oui Non En partie

En détail Oui En partie Non

Cantons BE, LU, UR, SZ, OW, NW ; GL, ZG, FR, - ZH

SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG,

TI, VD, VS, NE, GE, JU

Partis PDC, PLR, Verts, PS, Vert’libéraux - -

Associations faîtières ACS, UVS, SAB, economiesuisse, Tra- - USAM, USS

vail.Suisse

Secteur des transports AAGR, ABAG, BLS, BOB, BVB, FART, - BOS, CGN, BERNMOBIL, publics MGB, CPS, RA, CFF, SOB, Thurbo, TL, SZU, tpf, VBG, VBZ, ZVV tpg, TRAVYS, TRN, vbl, zb, ZVB

Organisations HKBB, IGöV, LITRA, RAILplus, - SEV, Communes de Haute-SWISSRAIL, transfair, UTP, ATE, Engadine, IGöV Suisse COMCO, GTRMLU, Kronawitter Innova- orientale, SSP, cP

tion

La grande majorité des participants a répondu par l’affirmative (OUI). La plupart considèrent qu’un système de benchmarking est très positif, car il incite à accroître l’efficience (4 cantons, PDC, PS, Verts’libéraux, UVS, SAB, ATE, COMCO, AAGR, economiesuisse). Le maintien ou l’amélioration de la qualité et de la sécurité des services doit être une priorité (Travail.Suisse). L’étalonnage des performances ne doit pas seulement porter sur l’efficacité économique d’une offre, mais aussi sur les as-

pects écologiques et les conditions de travail ainsi que sur l’organisation des clients (Verts, PS,

IGöV). Un système commun d’étalonnage des performances devrait tenir compte des spécificités régionales – topographiques ou démographiques – et des différents modes de transport (SO, GR). Ce