Rapport explicatif

Le projet élimine la situation insatisfaisante qui caractérise la traversée des localités de Wetzikon, Aathal et Hinwil, sur lesquelles se voit dévier tout le trafic de l’autoroute en amont et en aval. Il permettra la revalorisation des zones d’habitation et améliorera de manière considérable la situation des transports publics routiers ainsi que celle du trafic piétons et cycliste. Sur le plan national, le projet élimine une inhomogénéité du réseau des routes nationales qui présente actuellement des goulets d’étranglement et de forts problèmes de compatibilité.

Le projet a été soumis à un processus de planification complet, il est intégré dans le plan de l’aménagement territorial et sa planification est satisfaisante. La compatibilité avec l’environnement (notamment en ce qui concerne les zones de protection des eaux souterraines) sera assurée dans les étapes de conception suivantes. Malgré les coûts élevés du projet, les avantages monétaires l’emportent sur les dépenses et l’évaluation de l’efficacité est positive. Le Conseil fédéral prévoit donc d’intégrer ce projet cantonal dans le PRODES des routes nationales. Dans une étape ultérieure, le tracé de la partie est devra encore être fixé définitivement. Le projet est affecté à l’horizon de réalisation 2040.

N17, Contournement de Netstal

Le canton de Glaris entend délester la localité Netstal de la commune de Glaris, actuellement surchargée de trafic, au moyen d’une route de contournement. Aux limites nord et sud de Netstal, le contournement est raccordé au réseau routier existant et passe en grande partie par un tunnel. Il constitue la suite logique du contournement de Näfels qui a déjà été approuvé définitivement.

Le projet décharge le quartier de Netstal du trafic de transit, ce qui revalorise les zones d’habitation concernées, améliore la qualité du séjour au centre de Netstal ainsi que la situation pour les transports publics routiers, le trafic cycliste et piétons.

Le projet bénéficie d’une coordination territoriale et en tant que projet définitif cantonal, il est bien avancé. Outre l’avantage monétaire, les coûts présentent d’autres effets positifs. Le projet cantonal doit être intégré dans l’horizon de réalisation 2040 et actualisé dans le cadre d’un projet général là où cela est nécessaire. La compatibilité environnementale, notamment concernant les zones de protection des eaux souterraines, sera garantie dans les étapes de conception ultérieures.

2.3.5.4 Projets réexaminés en profondeur par la Confédération

Sept projets élaborés par les cantons concernent des tronçons où la situation est préoccupante. Certains projets sont dépassés, pour d’autres il n’est pas certain que la solution choisie soit compatible avec les principes généraux de la Confédération ou avec le principe de rentabilité. La Confédération examinera à nouveau les différentes solutions sur ces tronçons et étudiera d’autres options avec les cantons, les régions et les communes concernés.

Corridor Delémont – Bâle

Le long de l’axe de la route nationale N18, les cantons du Jura et de Bâle-Campagne proposent trois projets d’extension – le contournement de Delémont, le