Rapport explicatif

regroupement régional du trafic de marchandises et déleste Herisau du trafic de transit.

À l’échelle nationale, le degré d’urgence est assez faible. La planification du projet n’est plus entièrement d’actualité. Les adaptations techniques requises entraîneraient des surcoûts et auraient un impact négatif sur la rentabilité du projet. En outre, il n’est pas certain que la solution retenue soit compatible avec les impératifs de la politique de la Confédération en matière de transports et d’environnement.

Eu égard à ces réserves, le Conseil fédéral renonce à inclure le projet sous la forme présentée dans le PRODES des routes nationales. Il reconnaît toutefois la nécessité d’agir, notamment à Gossau et à Herisau. Il examinera à nouveau l’ensemble des différentes solutions afin d’en inclure d’autres et de les comparer avec celle présentée par les cantons.

Liaison du Hirzel

Les cantons de Zurich et de Zoug proposent de relier les routes nationales N14 et N3 avec la liaison du Hirzel, ce qui permettrait de délester la localité de Hirzel fortement touchée par le trafic de transit et d’offrir une nouvelle liaison routière de qualité entre la Suisse orientale et la Suisse centrale.

A l’heure actuelle, aucune liaison supplémentaire à grand débit n’est nécessaire entre la Suisse orientale et la Suisse centrale. En outre, il n’est pas certain que cette approche soit compatible avec les impératifs de la politique de la Confédération en matière de transports et d’environnement. Le Conseil fédéral renonce par conséquent à inclure le projet dans le PRODES des routes nationales. Il reconnaît cependant que la traversée de Hirzel présente des problèmes de compatibilité et de sécurité qui doivent être abordés dans le cadre d’études séparées.

Contournement de Bivio

La traversée de Bivio est très exiguë. Le canton des Grisons prévoit d’offrir une liaison alternative grâce au contournement de la localité, ce qui la délestera du trafic de transit.

Il est impossible de porter un jugement définitif sur le projet cantonal sur la base du processus de planification et de l’état de des documents. Le Conseil fédéral prévoit donc de renoncer à inclure le projet sous la forme présentée dans le PRODES des routes nationales. Il reconnaît toutefois l’existence de la problématique qui doit être abordée dans le cadre d’études séparées.

2.3.5.5 Projets non poursuivis

Le Conseil fédéral estime que six des projets cantonaux ne doivent pas être poursuivis. Certains ne sont plus d’actualité, d’autres ne remplissent pas toutes les exigences en vigueur en matière de transports, de société et d’environnement, d’autres encore ne répondent pas à des besoins urgents selon le Conseil fédéral. Il s’agit les projets suivants :

- Raccordement du canal de Galdi : le projet cantonal a été élaboré il y a plus de 20 ans. Le canton du Valais prévoyait une liaison en partie souterraine entre la N6 et la route cantonale H9. Le tracé de cette solution ne correspond plus au tracé de