Rapport explicatif

et la ville pour la gare de Genève est modifiée du fait des investissements évités pour l’EA 2035. 350 millions de francs supplémentaires sont donc à la charge de la Confédération. Ce montant ne peut pas être absorbé par le crédit d’engagement.

Après avoir opté pour une gare souterraine, le canton et la ville de Genève ont fait étudier d’autres possibilités d’optimisation. La variante privilégiée par la suite par le canton et la ville de Genève prévoit une sortie à deux voies en tunnel vers l’aéroport de Genève. Elle présente des surcoûts par rapport à la variante de base. Le canton et la ville de Genève ayant assuré le financement de ces surcoûts, il a été décidé de poursuivre l’étude de cette variante en tant que mesure de substitution conformément à l’art. 58b LCdF.

Un examen du flux de personnes a en outre montré que la capacité de certains quais n’est déjà plus suffisamment garantie aujourd’hui. Les mesures nécessaires pour assurer un flux de personnes suffisant et sûr sont actuellement en cours d’élaboration et leur coût est estimé à 160 millions de francs. Cela nécessite une augmentation du crédit d’engagement (EA 2025).

Besoin d’adaptation du crédit d’engagement

Le besoin d’adaptation des mesures dans le nœud de Genève et les autres développements du projet ont pour conséquence que la prévision des coûts devra probablement être augmentée d’environ 510 millions de francs, une fois les études de projet achevées. Compte tenu des prévisions de coûts pour fin 2021 et des mesures prévisibles dans le nœud de Genève, il est proposé d’augmenter le crédit d’engagement de 330 millions de francs.

Tableau 2 Adaptation du crédit d’engagement EA 2025 (prix octobre 2008, sans renchérissement ni TVA)

Crédit d’enga- Adaptation de- Crédit d’engagement gement mandée après adaptation (en millions de (en millions de (en millions de francs) francs) francs)

Situation actuelle, prévision des -180

coûts finals

Nœud de Genève: nouvelle clé de +350

financement

Nœud de Genève: mesures pour un +160

flux de personnes sûr

Total EA 2025 6400 +3306730

Délais

La mise en service des aménagements se fera de manière échelonnée. La plupart des projets pourront vraisemblablement être achevés comme prévu d’ici 2025. Certaines mesures seront achevées avec un léger retard entre 2025 et 2030. Pour les aménagements des grands nœuds ferroviaires de Genève et de Berne, la mise en service n’est toutefois pas attendue avant 2035, car les extensions d’infrastructure importantes et complexes doivent être réalisées en cours d’exploitation. L’OFT a pris des mesures avec les gestionnaires d’infrastructure concernés afin de progresser le plus rapidement possible.