Rapport explicatif

offre. Celles-ci comprennent une nouvelle ligne de raccordement (boucle) d’environ 1,3 km à Mägenwil en direction de Birr, y compris des adaptations de la topologie des voies en gare de Mägenwil, deux nouvelles diagonales d’échange rapides à Gexi ainsi que des mesures de protection contre le bruit sur le tronçon Rupperswil–Brugg–Killwangen en raison de la déviation du transport de marchandises.

La réalisation est en bonne voie.

– Rupperswil–Mägenwil: extension de capacité: les travaux ont commencé en 2020. La mise en service est prévue en 2023.

k. Saint-Gall-Coire

Entre Saint-Gall et Sargans, l’offre RegioExpress est densifiée à la cadence semi-horaire et la plage horaire du RegioExpress circulant jusqu’à Coire est décalée d’une demi-heure par rapport à l’horaire 2015. La superposition des RegioExpress en provenance de Saint-Gall et de Zurich permet en outre de proposer une cadence à la demiheure entre Sargans et Coire.

Résumé des améliorations de l’offre découlant de l’EA 2025:

– (Coire–) Sargans–Buchs–Saint-Gall: cadence à la demi-heure des RegioExpress

– Desserte de deux arrêts intermédiaires entre Buchs SG et Sargans

L’offre prévue nécessite des aménagements sur les sections Trübbach–Buchs (SG) et Rüthi–Oberriet. Le doublement de la voie Sevelen–Buchs, sur une longueur d’environ 4 km, avec le nouvel arrêt Fährhütten et le démantèlement des arrêts à Weite–Wartau et Räfis–Burgerau ainsi qu’une nouvelle entrée dans la gare de triage de Buchs du côté de Haag–Gams seront réalisés. Sur la section Rüthi–Oberriet, un nouveau croisement et une double voie Oberriet–Oberriet Nord d’environ 3,5 km doivent être construits à Rüthi.

Les projets et les réalisations sont en bonne voie.

– Trübbach–Buchs (SG), doublement de la voie: l’approbation des plans est prévue pour fin 2022, la mise en service est prévue pour 2024. L’achèvement de tous les travaux d’aménagement prendra trois années supplémentaires.

– Rüthi (SG) –Oberriet, adaptation d’installation: l’approbation des plans est prévue pour fin 2022, la mise en service est prévue en 2024. L’achèvement de tous les travaux d’aménagement prendra trois années supplémentaires.

l. Bellinzone–Tenero

Au Tessin, les offres du transport régional doivent être étendues et la stabilité d’exploitation de l’offre Giubiasco–Bellinzone doit être renforcée. Cela permet d’atteindre une cadence au quart d’heure Bellinzone–Locarno et une cadence à la demi-heure Bellinzone–Lugano.

Résumé des améliorations de l’offre découlant de l’EA 2025:

– Bellinzone–Lugano: cadence à la demi-heure

– Bellinzone–Locarno: cadence au quart d’heure