Rapport explicatif

Pour aménager l’offre, les mesures suivantes sont nécessaires:

– Une troisième voie continue entre Bellinzone et Giubiasco sera construite côté ville de la double voie existante. Le projet comprend également la construction de deux tunnels (Svitto II et Dragonato II, financés par le corridor 4 mètres) et de l’arrêt Bellinzona Piazza Indipendenza (financé par l’EA 2035).

– Double voie Contone–Ponte Ticino (Cadenazzo Ovest–Ponte Ticino; Raddoppio binari). Le projet comprend le doublement de la section à simple voie sur une longueur d’environ 1,5 km entre l’embranchement de la ligne de Luino et avant le Ponte Ticino.

– Station de croisement / arrêt Minusio (Minusio; Stazione d’incrocio), sachant que seule la technique ferroviaire de la station de croisement est financée via l’EA 2025. Le financement de l’accès ferroviaire est prévu via le projet d’agglomération.

Les travaux au Tessin nécessitent une coordination étroite avec les projets voisins, notamment ceux du programme ZEB et du corridor 4 mètres. Les études de projet présentent un retard par rapport à la planification initiale.

– Bellinzone–Giubiasco, 3^e voie: l’approbation des plans est prévue pour l’été 2022. La mise en service est prévue pour 2027. Elle n’est toutefois pas encore assurée.

– Cadenazzo Ovest–Ponte Ticino; double voie (Raddoppio binari): l’approbation des plans est prévue début 2022 (travaux principaux), la mise en service est prévue en 2023.

– Minusio; station de croisement (Stazione d’incrocio): l’approbation des plans est prévue début 2022, la mise en service est prévue en 2023.

m. Lugano

Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri (TBC), le projet d’offre en transport grandes lignes a été aménagé à la cadence semi-horaire entre la Suisse alémanique et le Tessin et complété par une liaison RER directe à la cadence semi-horaire assurée par TILO SA (filiale des CFF et de Trenord) Locarno–TBC–Lugano–Milano Centrale/Malpensa.

Résumé des améliorations de l’offre découlant de l’EA 2025:

– Bellinzone–Lugano: cadence à la demi-heure

Outre les deux aménagements ZEB - réduction du distancement des trains sur la section Vezia–Chiasso et remplacement du poste d’enclenchement à Melide – l’EA 2025 prévoit la construction de nouvelles voies de rebroussement et de garage pour les trains grandes lignes de 400 mètres de long à la gare de Melide.

L’étude de projet présente un retard par rapport à la planification initiale.

– Lugano–Melide, voie de rebroussement, points forts/faibles transport grandes lignes et garages transport régional: les études de projet sont en cours. La mise en service est prévue pour 2027. Elle n’est toutefois pas encore garantie en raison des intervalles de construction serrés.