Rapport explicatif

de Bever et la gare de Bever entièrement réaménagée. La mise en service a eu lieu en 2021.

– À Sagliains, les trains-autos ont été avancés sur la voie 2 afin de pouvoir charger et décharger les camions sur la partie du train située du côté de Selfranga. Afin d’augmenter la capacité, la rampe de chargement de la voie 1 a été prolongée jusqu’au portail du tunnel et une jonction a en outre été adaptée. La mise en service a eu lieu en 2021.

– Pour assurer une stabilité d’exploitation suffisante, un croisement sera construit à Saas. Les travaux commenceront début 2022 et la mise en service est prévue pour fin 2022.

SOB

Les lignes S4 et S6 du RER seront superposées conformément au projet d’offre en vue d’appliquer une cadence exacte à la demi-heure entre Ziegelbrücke et Rapperswil (SG) avec arrêt à toutes les stations.

Après avoir vérifié l’utilité de l’offre pour les mesures initiales sur le réseau SOB, il a été décidé de réaliser les aménagements sur le réseau adjacent des CFF. Le tronçon Uznach–Schmerikon, long de 2,8 kilomètres, sera aménagé en double voie et la succession des trains réduite sur le tronçon Uznach–Rapperswil. Un nouveau quai sera également construit à Uznach sur la voie 4. Les travaux ont débuté en 2022 et la mise en service est prévue pour fin 2023. L’achèvement de tous les travaux d’aménagement prendra trois années supplémentaires.

zb

Avec la ligne S41, l’offre entre Lucerne et Horw sera étendue à une cadence à la demiheure afin d’absorber le volume de trafic élevé dans la région de Lucerne Sud. Cela nécessite une extension importante des capacités en gare de Lucerne.

L’entrée de la gare a été aménagée en double voie depuis le Langensandbrücke jusqu’à la gare, ce qui impliquait une coordination étroite entre les CFF et la zb, car l’entrée en gare des deux chemins de fer se fait au même endroit. La mise en service a eu lieu en 2021.