Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

SZ, OW, FR, SO, BL, SH, AI, GR, TG, TI, VD, GE, JU, VERT-E-S, PS, SAB, UVS, USS, 2roues, ACS, UPSA, Alliance Activité physique, Arbenz, auto-suisse, BennoBikes, BPA, CHACOMO, Ciclosport, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-Emofa, Flyer, FRS, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, IRAP, L-drive, Mobil2, motosuisse, Obst+Gemüse, ParksSwiss, Primebike, Pro-Velo, Santé publique, Riese+Müller, RoadCross, SML, Specialized, SSPH+, SuterIndustries, SVI, ASETA, swisscleantech,

SwissCycling, TCS, ATE, Velociped, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC, Suisse Rando

34.101 La réglementation actuelle devrait être simplifiée et rendue plus com- GR, UVS

préhensible par l’ajout du symbole « Cycle » sur l’ensemble des si-

gnaux et plaques complémentaires pour englober tous les cycles et cy-

clomoteurs sans plaques de contrôle.

34.102 L’uniformisation constituerait une simplification de la situation actuelle. SO

34.103 La possibilité d’utiliser ou non les pistes cyclables devrait être étendue VD

à tous les types de cycles (ne pas se limiter aux cyclomoteurs lourds et

rapides).

34.104 Le symbole « Cycle » devrait toujours avoir la même signification VERT-E-S

(jusqu’à 25 km/h et 1 m de large, indépendamment du fait qu’ils soient

capables de rouler plus vite).

34.105 Une nouvelle réglementation encouragerait l’utilisation des vélos élec- Alliance Activité physique,

triques. Santé publique, SSPH+

34.106 En incluant tous les cyclomoteurs dans les zones piétonnes, de nou- BPA

veaux scénarios de danger apparaîtraient (introduire une plaque com-

plémentaire « Vitesse au pas » au signal « Zone piétonne »).

34.107 La nouvelle réglementation corrigerait une anomalie et faciliterait la 2roues, Cycla,

conduite de vélos électriques rapides. Obst+Gemüse, ProVelo, SML

34.108 Protègerait les piétons et mettrait les vélos électriques lents et rapides Arbenz

sur un pied d’égalité sur ces chemins, ce qui est judicieux.

Rejet de principe (« non » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, LU, UR, NW, GL, ZG, BS, AR, SG, AG, VS, NE, UDC, CCCS, MfE, Mobilité piétonne, Architecture sans obstacles,

Pol cant OW, CCPCS, CDSVS, Procap, FSA, SuisseMobile, SUVA, SCPVS, Conférence Vélo

34.201 La réglementation actuelle devrait être simplifiée et rendue plus com- ZH, LU, UR, NW, BS, SG,

préhensible, p. ex. en faisant figurer le symbole « Cycle » sur tous les AG, CCCS, Pol cant OW, signaux et plaques complémentaires pour englober l’ensemble des CCPCS, CDSVS cycles et des cyclomoteurs sans plaques de contrôle.

34.202 Il est complexe de traiter les cycles non motorisés et les cyclomoteurs AR, SUVA

de la même manière pour des raisons de sécurité routière.

34.203 Les nouvelles catégories devraient être représentées par des signaux NE

spécifiques et appropriés, sans quoi la mise en place sera complexe et

risque de provoquer de la confusion.

34.204 Outre la désignation « Cycle », la désignation « Vélos/Vélomoteurs » BS

utilisée aujourd’hui sur les signaux et les plaques complémentaires de-

vrait rester autorisée (sinon, les signaux et les plaques complémen-

taires devront être remplacés).

34.205 La réglementation actuelle devrait être simplifiée et rendue plus com- VS

préhensible par l’ajout du symbole « Cycle » sur l’ensemble des si-

gnaux et plaques complémentaires pour englober tous les cycles, cy-

clomoteurs légers et gyropodes électriques.

34.206 La réglementation actuelle s’est avérée efficace. GL

34.207 L’utilisation des aires de circulation et la signalisation correspondante ZG

devraient être réglementées de manière spécifique pour les cyclomo-

teurs dont le moteur est allumé et les cycles (pour les conducteurs de

cyclomoteurs rapides et lourds, la piste cyclable offre une plus grande

sécurité, mais pour les autres usagers de la piste cyclable, le risque

d’accident augmente).