Rapporto esplicativo

***

145

140

135

Traffico giornaliero medio sulle 130 autostrade

Veicoli svizzeri assoggettati al 125

contrassegno

120 Quantità di contrassegni vedudti

**

115

110

105

100 *

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Anno

Fonti

• Veicoli assoggettati all'obbligo del contrassegno: Ufficio federale di statistica (UFS).

• Quantità di contrassegni venduti: DGD, sezione FICO.

• Traffico giornaliero medio sulle autostrade: “Strasse und Verkehr” 9/2004, pag. 31, tabella 3, basato su: Ufficio federale delle strade (USTRA), Censimento automatico del traffico 2002, Berna, maggio 2003 (cifre del 2004: stima).

* Aumento del prezzo del contrassegno da fr. 30.- a fr. 40.-.

** Calo delle vendite all’estero.

*** Il traffico giornaliero medio sulle autostrade si riferisce a tutte le categorie di veicoli, dunque anche agli autocarri. Non vengono effettuate distinzioni tra le categorie.

2.2 Le varianti analizzate

2.2.1 Panoramica

In occasione dello studio di attuabilità sono state analizzate in modo approfondito le tre varianti qui appresso.

Variante “contrassegno chip” (contrassegno elettronico / contatore). Per il rilevamento della prestazione chilometrica effettiva vi è la possibilità di installare sul veicolo diversi mezzi ausiliari elettronici, dall’etichetta adesiva con chip, che può essere letta mediante radiocomunicazione a corto raggio, al contatore GPS-GSM con localizzazione via satellite e telecomunicazione.

Variante “contrassegno elettronico” (registrazione della targa di controllo). La registrazione della targa di controllo dà diritto all’utilizzazione delle strade nazionali assoggettate alla tassa.

Variante “contrassegno classico” (sistema attuale). Il sistema attuale (contrassegno adesivo) viene mantenuto, ma con dei miglioramenti nell’ambito dell’informazione, della distribuzione e della lotta contro gli abusi.

2.2.2 Variante “contrassegno chip”

La variante del contrassegno con chip si basa su un apparecchio installato sul veicolo che serve alla riscossione della tassa. Per il rilevamento della prestazione chilometrica effettiva vi è la possibilità di installare diversi mezzi ausiliari elettronici, dall’etichetta adesiva con chip, che può essere letta mediante radiocomunicazione a corto raggio, al contatore con localizzazione via satellite e telecomunicazione. A