Rapporto esplicativo

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necessità di ampliare le capacità dei terminali in Svizzera e nelle zone limitrofe. Con la fine completa del versamento di indennità nell’ambito del traffico combinato si dovrà esaminare criticamente anche la necessità di continuare il sostegno finanziario per investimenti a favore di terminal del traffico combinato.

4.2.3.3.8 Misure qualitative

Il miglioramento della qualità nel traffico merci su rotaia è fondamentale per un’evoluzione positiva in questo settore, e di conseguenza deve essere perseguito anche nell’ambito di questa seconda variante. Le misure per il miglioramento della qualità – come è stato mostrato per la prima variante – devono essere continuate in maniera coerente e intensificate. Occorre sottolineare inoltre che il margine di manovra della Confederazione in questo ambito è limitato; al contrario, spetterà a tutti gli attori coinvolti collaborare attivamente e sarà necessaria una coordinazione internazionale delle misure.

4.2.3.3.9 Misure di protezione dell’ambiente volte a ridurre il livello di emissioni

Con questa seconda variante per una concezione del trasferimento nell’ambito della legge sul trasferimento del traffico merci non sono definite altre misure volte specificamente a ridurre le emissioni foniche e l’inquinamento dell’aria.

4.2.3.3.10 Ripercussioni della realizzazione della seconda variante con adeguamento del

mandato di trasferimento

Valutazione globale

Il presente pacchetto di misure di trasferimento permette una netta riduzione delle misure di sostegno del traffico merci su rotaia entro il 2017 sfruttando al massimo il potenziale di trasferimento rimanente, in maniera che il numero di viaggi transalpini di veicoli pesanti adibiti al trasporto di merci potrà essere mantenuto a un livello stabile a medio termine e il traffico combinato potrà continuare a svolgere un ruolo importante nel trasporto di merci attraverso le Alpi.

La seguente tabella mostra le evoluzioni principali previste entro il 2017: