Rapporto_2B

getto è stato adeguato per essere conforme alla Convenzione internazionale sulla circolazione stradale; è stato così uniformato anche il significato del simbolo raffigurante un autocarro, in modo tale che tutti i segnali in cui compare questo simbolo si riferiscano effettivamente agli stessi veicoli.

In questo articolo è disciplinato anche il segnale «Dare la precedenza ai veicoli provenienti in senso contrario» (art. 109) che, nel diritto vigente, figura tra i segnali di prescrizione (art. 42 cpv. 1 OSStr).

Sezione 3: Segnali d’obbligo

Articolo 112: Stop, dare precedenza

Dato che, nell’avamprogetto, è stata abolita la categoria dei segnali di precedenza, i segnali «Stop» e «Dare precedenza» figurano tra i segnali d’obbligo.

Articolo 113: Direzione obbligatoria

Questa disposizione è il risultato di un importante lavoro d’astrazione del contenuto dell’articolo 24 OSStr («Direzione obbligatoria»), di per sé rimasto invariato sotto il profilo materiale.

Articolo 114: Rotatoria

La norma concernente le rotatorie è stata estrapolata dall’articolo 24 capoverso 4 OSStr, perché differisce in modo sostanziale dalle disposizioni sugli altri segnali ivi descritti.

Nell’intento di ridurre il numero di segnali, sarebbe logico attribuire il significato della combinazione dei due segnali «Rotatoria» e «Dare precedenza» al solo segnale «Rotatoria». In realtà, questa soluzione è difficilmente realizzabile, perché questa doppia segnalazione è prevista anche nella Convenzione internazionale sulla segnaletica stradale ed ha un significato diverso da quello che avrebbe il solo segnale «Rotatoria». In questa disposizione viene pertanto descritta la combinazione di due segnali, il che, di per sé, rappresenta un’anomalia.

Nell’articolo in oggetto sono state integrate anche disposizioni che, nel diritto vigente, figurano tra le norme (generali) della circolazione (art. 41b ONC), con la differenza che viene meno l’obbligo di rallentare prima di immettersi nella rotatoria; questa regola vale infatti ogni qualvolta si debba dare la precedenza (art. 58 cpv. 1 AP-OUStr) ed è del resto menzionata anche nell’articolo concernente il segnale «Dare precedenza» (art. 112 AP-OUStr).

La specificazione «senza suddivisione in corsie» relativa alle aree con percorso rotatorio obbligato in cui i ciclisti possono derogare all’obbligo di circolare a destra (art. 41b cpv. 3 ONC) non è stata ripresa nella nuova disposizione (cpv. 4) su proposta delle organizzazioni di ciclisti.

Articolo 115: Catene da neve obbligatorie

Sotto il profilo materiale, questa disposizione corrisponde al diritto vigente (art. 29 ONC).

Articolo 116: Ciclopista, percorso pedonale, strada per cavalli da sella

In virtù dell’articolo 71 AP-OUStr, anche i conducenti di veicoli aventi una velocità massima per costruzione di 20 km/h e un’ampiezza massima di un metro possono utilizzare le ciclopiste. L’obbligo di utilizzare le ciclopiste, inoltre, non si applica più soltanto ai veicoli monotraccia, ma anche a quelli multi-traccia (art. 116 cpv. 1). La differenziazione operata a questo riguardo nel diritto vigente (art. 33 cpv. 1 OSStr) non appare opportuna.

L’obbligo di avere riguardo per i pedoni in presenza di segnali che consentono l’uso comune di determinati percorsi è stato riformulato (cpv. 5) e adeguato ad altre situazioni analoghe (cfr. art. 12 cpv. 1, 149 cpv. 2 AP-OUStr).