Rapporto sui risultati

Consultazione 2011/49: Progetto relativo alla realizzazione e al finanziamento di un corridoio da quattro metri per il trasporto merci su rotaia lungo l'asse del San Gottardo · 29 pagine

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Domanda 8: Ritenete che tali soluzioni di finanziamento comportino altri vantaggi, svantaggi o ripercussioni non ancora presi in considerazione nel rapporto esplicativo?

Tendenza generale

Circa la metà dei partecipanti (44) ritiene che le soluzioni di finanziamento proposte comportino altri vantaggi, svantaggi o ripercussioni non ancora presi in considerazione nel rapporto esplicativo. 11 prese di posizione danno una risposta negativa alla domanda e 26 partecipanti alla consultazione non si esprimono in merito.

Altre ripercussioni Cantoni Partiti Altri Totale Sì 18 2 2444

No 4 1 611

- 4 2 2026

Totale 26 5 5081

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVO i seguenti partecipanti.

Risposta POSITIVA Categoria Numero

Cantoni 18 AI, SZ, JU, BL, NW, GL, BS, NE, ZG, SO, OW, AG, TI, UR, SG, BE,

GE, VS

Partiti 2 UDC, PS

USAM, economiesuisse, USS, Gambarogno, Comitato del

Lötschberg, UPSA, Comitato del San Gottardo, SEV, FER, UTP,

Altri 24 Litra, ASTAG, TCS, stradasvizzera, CTP, Unione delle città svizzere,

Städte Allianz, Associazione dei Comuni Svizzeri, ATA, BLS, FFS, Hupac, Porti Renani Svizzeri, RAlpin

Dei 44 partecipanti che hanno risposto in modo POSITIVO, 18 sono del parere che il finanziamento del corridoio da quattro metri sia in concorrenza con le misure previste nella LSIF e nel progetto FAIF. Sono sette Cantoni (AI, SZ, JU, BS, AG, GE, VS), il PS, l’associazione mantello dell’economia USS, cinque organizzazioni (Litra, Comitato del Lötschberg, Comitato del San Gottardo, SEV, ATA), tre imprese (BLS, FFS, RAlpin) e l’Unione delle città svizzere. La CTP, cinque Cantoni (ZG, SO, OW, UR, SG), la Städte Allianz e l’Associazione dei Comuni Svizzeri fanno presente che la questione del finanziamento dei terminali non deve causare ritardi nei progetti SIF e PROSSIF. Diversi partecipanti auspicano che un eventuale margine di manovra finanziario nel FInFer vada a beneficio di progetti urgenti nel traffico viaggiatori. Anche la carenza di mezzi finanziari nel FSTS viene menzionata più volte in questa sede (stradasvizzera, TCS, TI, UDC, USAM).