Rapporto sui risultati

Gli argomenti avanzati dalla maggioranza dei partecipanti sono molto vari. La maggior parte di essi fa presente che il potenziamento in Italia è assolutamente necessario affinché il corridoio da quattro metri possa esplicare i suoi effetti ai sensi dell’obiettivo di trasferimento.

Dei 57 soggetti favorevoli a un mutuo, 22 esigono esplicitamente che in caso di prefinanziamento il rimborso del medesimo debba essere assicurato da parte dell’Italia. È il caso di 17 Cantoni (AI, LU, JU, TG, GL, NE, ZG, SO, SH, GR, OW, AG, UR, SG, AR, GE, VS), della CTP, di due organizzazioni (FER, USS) e di due associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, Centre Patronal).

Diversi soggetti favorevoli aggiungono che nel caso di concessione di un mutuo le misure e le

scadenze devono essere garantite e regolamentate dall’Italia. L’Italia deve impegnarsi ad avviare senza indugio la realizzazione e il finanziamento delle tratte di accesso alla NFTA (Cantoni SZ, NW, UR, PS e Comitato del San Gottardo, SEV, FER, Pro Bahn).

La richiesta che si debba fare tutto affinché il traffico merci non termini al confine con la Svizzera viene avanzata dai due Cantoni di Basilea e dal Comitato del San Gottardo. I Cantoni di Basilea e del Ticino, l’impresa Hupac e il Comitato del San Gottardo fanno esplicitamente presente che la

costruzione di terminali in Ticino non costituisce un’opzione (cfr. al riguardo anche la domanda 1).

economiesuisse sostiene il prefinanziamento in Italia solo a condizione che tale misura sia integrata nell’ambito di future trattative bilaterali con l’Unione europea.

Hanno risposto in modo NEGATIVO sette partecipanti (FR, UDC, Centre Patronal, ASTAG, Ferrovia 2000+, stradasvizzera, TCS). Centre Patronal, ASTAG, stradasvizzera e l’UDC ritengono improbabile il rimborso del mutuo. Il Canton Friburgo rifiuta il prefinanziamento adducendo come motivo che dovrebbero essere considerati prioritari i progetti in Svizzera. ASTAG e stradasvizzera ritengono che un mutuo non abbia una giustificazione sul piano regolamentare, finanziario e politico.

Traccia Svizzera ritiene indispensabile che il corridoio non termini in Svizzera, ma non è in grado di giudicare se sia necessario un prefinanziamento.