Progetto

N. 151 e 153

15 Controllo dei tempi di risposta e di incremento

Tutti i veicoli il cui impianto di frenatura dipende almeno parzialmente da una fonte di energia (aria compressa, idraulica) devono soddisfare le seguenti condizioni:

151 In caso di frenata di emergenza, il tempo che intercorre tra il momento in cui

s’inizia ad azionare il freno e quello in cui la decelerazione del veicolo, la forza frenante in corrispondenza dell’asse più sfavorito o la pressione misurata al cilindro del freno più sfavorito raggiunge il livello corrispondente all’efficienza prescritta non deve superare 0,6 secondi.

153 La misurazione è eseguita conformemente alle prescrizioni del regolamento

UNECE n. 13, del regolamento UNECE n. 13-H o del regolamento (UE)

n. 167/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68.

N. 16–18

16 Controllo dei serbatoi e delle fonti di energia

I serbatoi e le fonti di energia devono soddisfare i requisiti di controllo del regolamento UNECE n. 13, del regolamento UNECE n. 13-H o del regolamento (UE)

n. 167/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68.

17 Controllo dei veicoli con impianto di frenatura a inerzia

Il controllo di veicoli equipaggiati con freni a inerzia include una prova di guida pratica volta a valutare il comportamento generale di frenata (controllo dinamico) e la verifica del dispositivo a inerzia. L’efficacia di frenatura si fonda sul numero 22.

18 Controllo dei dispositivi antibloccaggio automatico (ABS)

I dispositivi antibloccaggio automatico (ABS) degli autoveicoli e i relativi rimorchi devono soddisfare il regolamento (CE) n. 661/2009, il regolamento UNECE n. 13, il regolamento UNECE n. 13-H o il regolamento (UE) n. 167/2013 e il regolamento delegato (UE) 2015/68. I dispositivi antibloccaggio automatico (ABS) dei motoveicoli devono soddisfare il regolamento (UE) n. 168/2013 e il regolamento delegato (UE) n. 3/2014 o il regolamento UNECE n. 78.

N. 21 rubrica, n. 211, 212, 213.1 lett. b e c nonché 214

21 Veicoli delle classi M, N, T e C

I controlli dei freni secondo i numeri 211, 212 e 214 sono eseguiti con motore disinnestato.

211 Freno di servizio

Per i veicoli delle classi seguenti la decelerazione deve essere almeno pari a: