Rapporto LCStr

La riduzione o l’aumento del peso massimo di veicoli a motore e rimorchi comporteranno per le autorità esecutive cantonali un onere supplementare, che non dovrebbe tuttavia risultare eccessivo, visto che i proprietari di veicoli possono già oggi modificarne il peso totale una volta all’anno. La maggior spesa potrà comunque essere compensata attraverso la riscossione di tasse.

- Deroghe al divieto di svolgere gare di velocità su circuito:

Si prevede un onere maggiore per le località sede dei circuiti autorizzati (procedura di autorizzazione).

3.3 Ripercussioni per l’economia

- Guida autonoma:

La regolamentazione a livello legislativo e di ordinanza avrà effetti tendenzialmente positivi

sull’economia. La possibilità di autorizzare esperimenti permette di sviluppare soluzioni innovative in settori di sicuro avvenire, in cui la Svizzera può assumere un ruolo di spicco, come già dimostrato da precedenti esperienze.

- Mozione Hess 13.3572 del 21 giugno 2013 – Riduzione e aumento del peso massimo dei veicoli utilitari:

I trasportatori che beneficeranno della maggiore flessibilità rispetto all’attuale normativa vedranno ridursi lievemente la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP). Dovranno tuttavia assumersi le spese amministrative connesse alla richiesta di riduzione o di aumento del peso e versare tasse agli uffici della circolazione per l’autorizzazione e l’iscrizione nella licenza di circolazione.

- Deroghe al divieto di svolgere gare di velocità su circuito:

L’autorizzazione delle gare di formula E promuoverà la Svizzera come polo di ricerca nel campo della mobilità elettrica e dovrebbe presumibilmente avere effetti positivi a livello turistico ed economico.

3.4 Ripercussioni per la società

- Guida autonoma:

È difficile stimare con certezza quali saranno le ripercussioni sulla società della guida autonoma. Lo svolgimento di esperimenti, mettendo le nuove tecnologie a disposizione di un largo pubblico, può tuttavia aumentare il grado di accettazione da parte della popolazione, avendo l’opportunità di capire meglio il funzionamento di questi veicoli, abituarvisi e acquisire fiducia.

- Mozione Freysinger 15.3574 del 16 giugno 2015 – Annullamento della licenza di condurre in prova:

La maggiore proporzionalità delle sanzioni previste per le infrazioni commesse durante il periodo di prova potrà favorire una migliore accettazione delle misure.

- Mozione 17.3632 CTT-S del 29 agosto 2017 – Adeguamento di «Via sicura»:

Grazie all’adeguamento delle misure in materia di guida spericolata le autorità esecutive e i giudici avranno un maggior margine discrezionale nel giudicare i reati di cui all’articolo 90 capoverso 3 P-LCStr, che consentirà loro di tenere meglio conto delle circostanze del singolo caso ed evitare sentenze eccessivamente rigide. Lo stesso discorso vale per il ripristino del diritto di regresso al posto dell’attuale obbligo per gli assicuratori di responsabilità civile dei veicoli a motore. È probabile che queste modifiche portino a una migliore accettazione delle misure.