Rapporto LCStr

3 Ripercussioni

I punti su cui non vi sono ripercussioni o vi sono solo ripercussioni marginali non vengono menzionati.

3.1 Ripercussioni finanziarie, sull’effettivo del personale ed altre ripercussioni per la Confederazione

- Guida autonoma:

Il progetto di legge non avrà sostanzialmente alcuna ripercussione finanziaria significativa per la

Confederazione. Solo la disposizione sulle misure di promozione genererà un fabbisogno finanziario di circa 2 000 000 di franchi l’anno, che potrà tuttavia essere compensato nel quadro del budget ordinario dell’USTRA disponendo un conto dedicato per crediti di sovvenzione.

- Mozione Freysinger 15.3574 del 16 giugno 2015 – Annullamento della licenza di condurre in prova:

Per attuare la modifica di legge proposta la Confederazione dovrà adeguare il sistema d’informazione sull’ammissione alla circolazione (SIAC). I costi che ne deriveranno potranno essere finanziati

attraverso il budget ordinario dell’USTRA, in quanto Ufficio responsabile del sistema; le risorse umane necessarie a tale scopo potranno essere coperte con l’attuale organico dell’USTRA.

- Mozione Hess 13.3572 del 21 giugno 2013 – Riduzione e aumento del peso massimo dei veicoli utilitari:

Poiché l’adeguamento del peso comporta oneri e costi amministrativi a carico del richiedente, non si prevede un sensibile aumento delle domande di modifica. Si presume quindi che le nuove norme non abbiano un impatto considerevole sui proventi della tassa sui veicoli pesanti commisurata alle

prestazioni (TTPCP).

3.2 Ripercussioni per i Cantoni e i Comuni, per le città, gli agglomerati e le regioni di montagna

Il progetto di legge può essere attuato con le strutture cantonali esistenti. Genereranno una spesa maggiore o minore le seguenti regolamentazioni:

- Guida autonoma:

La proposta non avrà sostanziali ripercussioni su Cantoni e Comuni. La possibilità di autorizzare

esperimenti entro i confini regionali potrà in effetti comportare un onere supplementare a carico delle autorità cantonali e in particolare degli uffici cantonali della circolazione, la cui cooperazione è tuttavia già richiesta nel quadro delle autorizzazioni rilasciate dalla Confederazione. Ai Cantoni sarà inoltre accordato un ampio margine di manovra nella valutazione delle domande che li riguardano, per cui spetterà di fatto a loro decidere se autorizzare o meno gli esperimenti. In tal senso Cantoni e città saranno raramente tenuti ad assumersi oneri supplementari non desiderati. Al contrario, città e Comuni avranno la possibilità di sperimentare nuove forme e offerte di mobilità per meglio valutare gli effetti di queste nuove tecnologie e pianificare così il futuro sviluppo dei trasporti.

- Mozione Freysinger 15.3574 del 16 giugno 2015 – Annullamento della licenza di condurre in prova:

Per attuare la modifica di legge proposta, le autorità esecutive cantonali dovranno adeguare i propri sistemi informatici e istruire il personale sull’applicazione della nuova normativa. A livello nazionale l’adeguamento informatico genererà costi massimi di circa 200 000 franchi, stimati sulla base di

esperienze analoghe.

- Mozione Hess 13.3572 del 21 giugno 2013 – Riduzione e aumento del peso massimo dei veicoli utilitari: