Rapporto LCStr

SAE International (norma J3016)

Responsabilità Guida / Monitoraggio per ripristino Modalità di Livello Definizione regolazione ambiente di condizioni di guida velocità guida rischio minimo

Nessuna

0 conducente conducente conducente nessuna

automazione

conducente e

1 Guida assistita conducente conducente determinate

sistema

Automazione

2 sistema conducente conducente determinate

parziale

Automazione

3 sistema sistema conducente determinate

condizionata

Alta

4 sistema sistema sistema determinate

automazione

Automazione

5 sistema sistema sistema tutte

completa

7

Fig. 1: Livelli di automazione secondo la norma SAE J3016

Nel quadro della presente revisione i veicoli di livello 1 e 2 sono definiti veicoli a guida assistita e quelli di livello 3-5 veicoli a guida autonoma.

L’attuale situazione giuridica già permette di installare sistemi di automazione e di utilizzarli durante la marcia nel rispetto delle prescrizioni vigenti. Il loro impiego non dispensa tuttavia il conducente dagli obblighi di attenzione e di controllo del veicolo, che rimane interamente responsabile della guida anche quando il sistema è attivato. La normativa attuale non sarà tuttavia più adatta quando le case automobilistiche avranno dimostrato che i dispositivi installati permettono una circolazione sicura, fluida ed efficace senza che il conducente debba sorvegliare in permanenza le operazioni di guida ed essere pronto a intervenire per correggere eventuali errori.

I requisiti dei veicoli a guida autonoma e le ripercussioni sugli obblighi del conducente saranno

probabilmente definiti nei prossimi anni a livello internazionale.

1.2.2. La nuova normativa proposta e relativa motivazione

Quello della guida autonoma è un settore dinamico e in rapido sviluppo, di cui è tuttavia difficile stimare l’evoluzione a causa di una serie di incertezze. La nuova normativa proposta dovrebbe soddisfare le

esigenze al riguardo per un periodo che va almeno fino all’inizio degli anni 2030, arco di tempo entro il quale dovrebbe in ogni caso essere varata la prossima revisione della LCStr.

L’obiettivo principale è introdurre la possibilità di disciplinare l’utilizzo dei veicoli a guida autonoma a livello di ordinanza, in modo da poter reagire tempestivamente agli sviluppi internazionali. Occorre pertanto conferire al Consiglio federale la competenza di emanare prescrizioni relative ai veicoli dotati di sistemi di

automazione che, pur liberando il conducente dagli obblighi di attenzione e controllo del veicolo, non sono ancora in grado di gestire tutte le situazioni di guida autonomamente. Ciò riguarda sia i veicoli che

richiedono la presenza attiva di un conducente (livelli 3 e 4 secondo la norma SAE J3016), per cui andrà in