Rapporto sui risultati

decongestionare il traffico pendolare mattutino (ad es. 22.00–04.00 anziché

22.00–05.00).

118.14 Vanno previste deroghe per gli autocarri con sistemi di propulsione alimen- PVL tati da fonti rinnovabili o comunque silenziosi.

118.15 La categoria ATV/quad va esclusa dal divieto di circolazione notturna e do- MotoSuisse menicale.

Rifiuto

PPD, ACS, UTP, Mobilità pedonale, MpA, FSC, Vitelli, A.Mine, G.Fellay, P.Peterhans, S.Attia

118.20 Si auspica che il Consiglio federale non abbia la facoltà di stabilire deroghe Mobilità pedonale, FSC, (il divieto verrebbe annacquato, rischio di troppe deroghe, pressione ecces- Vitelli siva da parte di associazioni e categorie professionali).

118.21 Le competenze e le ripercussioni (emissioni sonore, compromissione del MpA, A.Mine trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia) non sono state

chiarite a sufficienza.

118.22 La facoltà di stabilire deroghe non va riservata al Consiglio federale, bensì PPD ai Cantoni.

Osservazioni e proposte

118.30 È opportuno che le deroghe siano gestite con un approccio per quanto pos- USS, Klimaschutz sibile restrittivo, a prescindere dall’istanza che le stabilisce.

118.40 Proposta di adeguamento dell’art. 2 cpv. 2 P-LCStr: a) aumento da 30 a 60 EspaceMobilité, IGminuti della durata ammessa per i viaggi a vuoto che precedono o seguono Detailhandel, Coop, il trasporto di prodotti freschi, b) incremento dal 25% al 50% del volume di CoopMineraloel, carico del veicolo che può essere occupato da prodotti «non freschi», c) le H2Energy, Hyundai, M, Mnormative vigenti in materia di trasporto di derrate deperibili (prodotti fre- Basel, Micarna, M-Luzern, schi) vanno allentate, nello specifico consentendo di caricare materiali di M-NE-FR, M-Neuendorf, imballaggio riutilizzabili come fusti, pallet, roll container ecc. nei viaggi di M-Ostschweiz, M-Suhr, Mritorno compiuti di notte o di domenica. Zürich, Pfister, railCare

4.4.2 Assetto e caratteristiche dei passaggi pedonali Passaggi pedonali (domanda 19) Accettate la proposta di abrogare l’obbligo per il Consiglio federale di emanare prescrizioni riguardanti l’«assetto e le caratteristiche» dei passaggi pedonali? (art. 6a cpv. 2 P-LCStr) Valutazione, osservazioni e proposte

Approvazione

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, NE, GE, PLR, PVL, PSS, UDC, SAB, UCS, Economiesuisse, USAM, ACVS, KSSD, VK-KKPKS/SVSP, ACS, AutoSchweiz, FMS, MotoSuisse, TCS, VFAS, ASTAG, LRS, ASETA, SVI, 2ruote, Mobilità pedonale, ProVelo, AlpenInitiative, ATA, upi, VfV, CargoForum, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimastreik, PUSCH, FSE, WWF, FSC, StadtLuzern, KP-OW, SA-UR, CentrePatronal, FER, CDS, swisscombi

119.10 La norma VSS rivista copre a sufficienza il tema dell’assetto e delle carat- BE, SZ, BS, Mobilità teristiche dei passaggi pedonali. pedonale, upi, FSC

119.11 Prevedendo un interlocutore cantonale (conformemente all’art. 6a cpv. 4 P-

LCStr) si dà maggior risalto all’aspetto della valutazione in loco.