Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

M-Zürich, Pfister, rail-Care

4.5 Ordinanza del 6 marzo 2000 sul traffico pesante (OTTP)

4.5.1 Compensazione del peso aggiuntivo di sistemi di propulsione alternativa di autofurgoni e camper che superano il limite di 3,5 tonnellate solo per via della tecnologia alternativa Tassa su traffico pesante (domanda 18) Siete d’accordo di esentare gli autofurgoni a propulsione alternativa con peso totale fino a 4,25 tonnellate dal pagamento della tassa sul traffico pesante? (art. 3 cpv. 1 lett. n P-OTTP) Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, SO, BL, AR, AI, GR, AG, TG, TI, VD, GE, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SAB, SSV, economiesuisse, USS, usam, auto-svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima- Allianz, Klimaschutz, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, BBGR, TPF, Vitelli, D.Schriber

218.10 L’allineamento con il diritto UE è imperativo (non intralciare controlli di poli- LU, SZ, OW, NW, zia) e la modifica deve applicarsi a tutti i veicoli (camper, trattori a sella leg- ASTAG, CargoForum, geri ecc.) a propulsione alternativa (non svincolare veicoli a gas, veicoli ibridi CDS, swisscombi ecc. da limite di 3,5 t usando termine «alternativo»). I veicoli devono inoltre

essere esentati alla e la tassa forfettaria sul traffico pesante.

218.11 La compensazione del peso aggiuntivo deve applicarsi esclusivamente ai Iniziativa Alpi veicoli a emissioni zero.

218.12 La distribuzione capillare di merci deve diventare il più rapidamente possibile KEP+Mail a zero CO2 (soprattutto in regioni e città densamente abitate).

218.13 L’esenzione degli autocarri elettrici dalla TTCPC fino al 2030 va prescritta Posta (incertezza quanto a esonero nel lungo periodo, insicurezza in pianificazione

intralcia investimenti in nuova flotta).

Contrari

BS, SH, SG, ASMC, LRS, UTP, Mobilità pedonale, EcoSwiss, MpA, Klimastreik, SBV, FREC, KBAV, FFS, P.Peterhans

218.20 La sicurezza stradale non va peggiorata (tutela pedoni, disabili e ciclisti, solo ASMC, Mobilità pedoagevolazioni conformi a norme UE, scarsa dimestichezza nella guida di vei- nale, SBV, FREC, KBAV coli più grandi e pesanti, incertezza derivante da modifica della norma ben

conosciuta delle 3,5 t, nessuna eccezione per limitatore di velocità, necessa-

ria formazione supplementare per cat. B).

218.21 L’allineamento con il diritto UE è imperativo (non intralciare controlli di poli- BS zia) e la modifica deve applicarsi a tutti i veicoli (camper, trattori a sella leg-

geri ecc.) a propulsione alternativa (non esentare usando termine «alterna-

tivo» veicoli a gas, veicoli ibridi ecc. da limite di 3.5 t).

218.22 I veicoli pesanti (4.25 t) non devono essere esentati dal pagamento della SH tassa sul traffico pesante.