Rapporto sui risultati

Consultazione 2025/22: Modifica dell’ordinanza sulla riduzione delle emissioni di CO2 (ordinanza sul CO2) al 1° gennaio 2026 · 25 pagine

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Rapporto sui risultati della procedura di consultazione relativa alla modifica dell’ordinanza sulla riduzione delle emissioni di CO2 (ordinanza sul CO2) al 1 °gennaio 2026

Inoltre, avocat.e.s pour le climat e juristes progressistes vaudois.es deplorano che questi proventi

ottenuti dalla vendita all’asta nel SSQE non siano maggiormente utilizzati per promuovere misure di riduzione delle emissioni come invece disciplinato nell’UE.

Utilizzo di carburanti per l’aviazione rinnovabili o a basso tenore di emissioni

BirdLife Svizzera, il PSS, Greenpeace, Pro Alps, Pro Natura, la FSE, l’ATA, l’Associazione svizzera

per la protezione del clima e il WWF chiedono che la Svizzera si adoperi per cambiare il sistema di definizione dei prezzi di riferimento per diverse qualità di SAF a livello dell’UE. Osservano inoltre, sulla base delle esperienze sin qui compiute nell’UE, che i biocarburanti contribuiscono almeno indirettamente alla deforestazione globale e, quindi, a un aumento delle emissioni di gas a effetto serra.

In vista del futuro utilizzo di combustibili sostenibili, l’AES rimarca che l’associazione, inclusi gli aerodromi, non può prescindere da norme esecutive chiare e praticabili. Nell’ottica di un’esecuzione percorribile, aerosuisse, Centre Patronal, SWISS, economiesuisse, Flughafen Zürich AG e USAM chiedono che sia realizzato un sistema «Book & Claim» in collaborazione con l’UE affinché i SAF possano essere computati indipendentemente dal luogo del rifornimento.

Obbligo di miscelazione in caso di liberazione di scorte obbligatorie

Carbura fa riferimento alla richiesta di un nuovo articolo 92c già formulata nella consultazione concernente l’ordinanza sul CO2 nel 2025. Si tratta di una norma derogatoria nel caso di un’immissione sul mercato di scorte obbligatorie: in questa situazione si auspica che non si applichi l’obbligo di miscelazione dei combustibili per l’aviazione rinnovabili [recepito nel quadro dell’accordo bilaterale sul trasporto aereo11 con l’UE]. La motivazione si basa sull’articolo 8a della legge sul CO che prevede eccezioni.

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Secondo il Parlamento, vi rientra anche la difesa integrata che comprende l’«approvvigionamento economico del Paese».

11 RS 0.748.127.192.68

10/25 BAFU-D-F8FF3401/1048