Rapport explicatif

Option d’extension 4: accélération Lucerne – Zurich avec tunnel de base du Zimmerberg II

Idée de base

Réduction du temps de parcours et structuration sur le parcours Lucerne – Zoug – Zurich, gain de temps sur le parcours Zurich – St-Gothard – Milan

Garantir les correspondances du Voralpenexpress avec les trains du Gothard à Arth-Goldau

Offre trafic voyageurs

Offre de base sans option d’extension

(état des lieux en octobre 2006)

• IC Lucerne – Zoug – Zurich; cadence horaire; temps de parcours: 45 mn

• IR Lucerne – Rotkreuz – Zoug – Baar – Thalwil – Zurich; cadence horaire;

temps de parcours: 50 mn

• Train avec arrêt à Zurich-Enge uniquement aux heures de pointe et réalisable

uniquement dans le sens le plus chargé

• Train-tram Zoug: cadence au ¼-h Rotkreuz – Baar

Offre ZEB avec option d’extension

(état des lieux en mai 2006)

• IC Luzern – Zoug – Zurich; cadence semi-horaire; temps de parcours: 38 mn

• Enge-Zoug : parcours intégral et réalisable dans les deux directions

• Train-tram Zoug: cadence au ¼-h Lucerne – Baar

• Liaison possible entre le RER zurichois et le train-tram de Zoug (S24)

• Gain de temps Zurich – Tessin – Milan (2 h38mn):

- avantages pour le trafic régional TILO dans le Sottoceneri

- garantie des correspondances trafic longues distances dans le nœud .00 de Milan

• Durant le week-end et les heures de pointe, l’arrêt du train à Arth-Goldau est

supprimé.

Effets/améliorations

• Réduction de 6 mn du temps de parcours Zurich – Zoug,

Réduction de 7 ou 12 mndu temps de parcours Zurich - Lucerne,

Réduction de 6 mn du temps de parcours Zurich – Tessin – Milan.

• Structuration: cadence semi-horaire des trains IC Lucerne – Zoug - Zurich avec la

même politique en matière d’arrêts