Rapport explicatif

voyageurs. Tous les trains cadencés qui s’arrêtent sont en correspondance. Les sous-nœuds résultent de la technique de l'horaire et subissent des modifications plus fréquentes que les nœuds complets.

Temps de parcours Temps qu’il faut à un train pour la liaison directe (sans

changement) entre A et B (sans les temps d’arrêt).

Temps de voyage Temps qu’il faut à un voyageur pour la liaison entre A et B (avec

les temps d’arrêt et de changement).

Temps systémique Temps de parcours conceptuel entrre deux nœuds (toujours un

multiple de 15 minutes). Ce temps est plus grand que le temps de parcours effectif (p.ex. Berne-Lausanne : temps de parcours effectif = 54 minutes, temps systémique = 60 minutes).

Trafic longues distances Trafic national et international auto-financé entre les grands

centres, c.-à-d. assuré sans indemnités.

Trafic régional Trafic à l’intérieur d’une région, indemnisé (excepté le pur trafic

local), ainsi que le trafic avec les régions voisines, même étrangères. Le service est assuré toute l’année, et les lignes ont une fonction de desserte. Le trafic régional peut être assuré par le rail, la route (bus, bus sur appel), par des bateaux ou des installations de transport à câbles.