Rapport explicatif
Consultation 2017/73: Etape d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire 2030/35 (EA 2030/35) · 94 pages
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EA 2030/35
Figure 7: Critères d’évaluation et de sélection des modules
Dans une première phase, le critère de sélection « priorité du besoin d’aménagement d’après les résultats d’évaluation » est appliqué, c’est-à-dire que les modules sont priorisés sur la base des résultats d’évaluation (cf. fig. 7). Le classement par ordre de priorité ainsi constitué fait ensuite l’objet d’un réexamen critique sous l’angle de cinq autres critères de sélection. Au besoin, les modules sont repriorisés. Les modules peuvent être déplacés vers le haut ou vers le bas du classement du fait de la prise en compte des cinq autres critères de sélection. Il en résulte un classement des modules d’après les six critères de sélection considérés jusqu’ici. Enfin, la « compatibilité avec le cadre financier » est ajoutée à l’équation. Elle détermine la position dans le classement jusqu'à ce que le module soit sélectionné.
Des rapports séparés rendent compte des indications détaillées sur l’examen, la formation des modules et l’évaluation.
Investissement total PRODES L’investissement total pour le PRODES s’élève selon le tableau suivant à environ 52 milliards de francs.21 Mesures infrastructurelles en milliards de francs Degré d’urgence 139
Degré d’urgence 213
Somme52
Tableau 1: Investissement total PRODES
Les indications détaillées sur les coûts figurent dans le tableau de l’annexe 4.
21 En règle générale, la base de prix est 12/2014. Pour quelques chemins de fer privés, elle varie entre 2014 et 2016.