Rapport explicatif

Figure 1

Goulets d’étranglement (degrés I, II et III) sur les routes nationales de 1re et 2e classe

Les perturbations du trafic sur les routes nationales entraînent souvent son report sur le réseau routier secondaire, si bien que la surcharge des routes nationales affecte également les réseaux routiers cantonaux et locaux. Cela provoque des atteintes supplémentaires au niveau des zones d’habitation limitrophe, des risques accrus pour le trafic des piétons et des cyclistes ainsi que effets négatifs sur les transports publics routiers.

1.1.6.2 Autres facteurs

Gains d’efficacité requis mais insuffisants

La lutte contre le risque de goulets d’étranglement passe avant tout par une utilisation plus efficace de l’infrastructure en place. L’OFROU poursuit essentiellement trois pistes pour améliorer l’utilisation des capacités des routes nationales et réduire les embouteillages.

Réalisation accélérée d’installations supplémentaires de gestion du trafic :

Début 2020, l’OFROU a redéfini tous les niveaux de priorité des projets de construction. Les mesures destinées au maintien de la fluidité du trafic se voient dorénavant attribuer un niveau de priorité supérieur à celui des projets d’extension pour l’élimination des goulets d’étranglement ainsi que des aménagements des routes nationales au profit de tiers. Les priorités les plus élevées restent réservées au