Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, LU, SZ, FR, SO, BS, SH, AR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU, VERT-E-S, PS, SAB, ACS (communes), UVS, USS, CCCS,

MfE, Alliance Activité physique, BennoBikes, BPA, CHACOMO, Ciclosport, CP, DriftBike, DTC, dynaMot, Flyer, Fribourg (ville), Mobilité piétonne, Gähler, Greenpeace, HCP, Architecture sans obstacles, Infinity, IRAP, CCPCS, CDSVS, Levo, Mobil2,

ParksSwiss, Primebike, Procap, ProVelo, Santé publique, Riese+Müller, RoadCross, FSA, SuisseMobile, Specialized, SSPH+, SuterIndustries, SUVA, SVI, swisscleantech, SwissCycling, ATE, Velociped, Conférence Vélo, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC, Suisse Rando

37.101 Les mesures de construction devraient être examinées au cas par cas et LU, SO

faire l’objet d’une concertation avec toutes les parties concernées (p. ex.

organisations d’urgence, service hivernal, entretien, risque d’accident, flui-

dité du trafic).

37.102 Les éléments de construction supplémentaires et la réduction de l’aire de SO, BS

circulation ne devraient pas entraver le passage des organisations d’ur-

gence.

37.103 Les éléments de construction ne devraient être installés que si les dimen- VS, NE

sions des pistes cyclables sont respectées et ne constituent pas un obs-

tacle.

37.104 Les éléments de construction jouent un rôle important dans l’amélioration PS, SAB, UVS, Alliance Acti-

de la sécurité pour les cyclistes et le trafic motorisé. vité physique, Greenpeace, Santé publique, RoadCross, SSPH+, ATE

37.105 Des éléments de construction seraient indispensables pour mettre en VD

œuvre rapidement et à moindre coût la séparation du trafic cycliste et mo-

torisé exigée par la loi sur les voies cyclables (LVC), en tenant compte, lors

de l’élaboration des normes, de la sécurité pour les cycles et les cyclomo-

teurs et des préoccupations des organisations d’urgence.

37.106 L’utilisation et l’aménagement des éléments de construction devraient être AG

réglementés en détail dans la norme.

37.107 Les éléments de construction entraveraient le déneigement des bandes cy- FR

clables (risque d’accident).

37.108 Les mesures de construction sont en principe judicieuses, mais elles de- ACS (communes)

vraient être facultatives et non obligatoires.

37.109 Les mesures de construction réduiraient la mixité du trafic cycliste et piéton Mobilité piétonne, Architecture

et diminueraient ainsi la pression sur les aires piétonnes (piétons, per- sans obstacles, Procap, FSA sonnes en situation de handicap).

37.110 La protection des tronçons de bandes cyclables est en principe judicieuse, BPA

mais elle devrait être réglementée au niveau des normes (p. ex. VSS, do-

cuments auxiliaires).

37.111 Les bandes cyclables traversées devraient pouvoir être mises en évidence ProVelo

et mieux protégées.

37.112 Les cyclomoteurs lourds et rapides devraient être exemptés de l’obligation SPC

d’emprunter les pistes et bandes cyclables (les éléments de construction

peuvent représenter un danger pour les cyclistes).

37.113 Les mesures de construction augmentent la sécurité et devraient être obli- MfE

gatoires sur les routes très fréquentées, tout en permettant aux cycles de

se dépasser et l’utilisation d’« éléments lumineux ».

37.114 Les règles de priorité pour les cyclistes sur les bandes cyclables devraient Gähler

être formulées plus clairement (p. ex. les cyclistes et les cyclomotoristes

qui vont tout droit ont la priorité sur les véhicules à moteur qui tournent à

droite).

Rejet de principe (« non » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)