Rapporto esplicativo

destinata, sulla base dell’articolo 86 Cost., al traffico stradale, ma non il supplemento fiscale sugli oli minerali che va restituito indipendentemente dal resto.

A questo proposito si rammenta che nel 2006 il Consiglio federale ha adottato un piano d’azione contro le polveri fini. Obiettivo delle misure elaborate dal Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) è ridurre notevolmente le emissioni di fuliggine.

Per tale motivo, a fine 2009 il DATEC ha concluso con l’associazione Funivie Svizzere una convenzione facoltativa per l’equipaggiamento con filtri antiparticolato di nuovi (classici) veicoli adibiti alla preparazione di piste che consumano olio diesel. Stando a questa dichiarazione d’intenti, per migliorare la qualità dell’aria dal 2010 dovrebbero entrare in commercio solo veicoli adibiti alla preparazione di piste muniti di filtri per fuliggine o di tecnologia equivalente. Inoltre, dal 2015 nei seguenti Cantoni entrerà in vigore un obbligo di filtro per tutti i veicoli adibiti alla preparazione di piste (anche per quelli vecchi): ZG, LU, UR, SZ, OW e NW.

Di conseguenza, in caso di veicoli con motore diesel la quota dell’imposta sugli oli minerali va restituita solo per i veicoli equipaggiati con filtri antiparticolato (questa regolamentazione non riguarda il supplemento fiscale sugli oli minerali che viene restituito integralmente). Occorre utilizzare esclusivamente filtri antiparticolato o motori conformi all’OIAt^6;7. Per contro, per i veicoli adibiti alla preparazione di piste a olio diesel che non soddisfano i suddetti requisiti va restituito solo il supplemento fiscale sugli oli minerali⁸.

Questa regolamentazione non si applica ai veicoli con motori diversi da quelli diesel.

Risultano le seguenti aliquote di restituzione:

Imposta⁹ Benzina Olio diesel