Rapporto LCStr

- Mozione Hess 13.3572 del 21 giugno 2013 - Riduzione e aumento del peso massimo dei veicoli utilitari:

Il Consiglio federale stabilirà a livello di ordinanza le modalità per ridurre e aumentare senza burocrazia il peso massimo di veicoli a motore o rimorchi e in particolare per garantire in caso di aumento l’idoneità del veicolo al trasporto di carichi maggiori (ad es. capacità di carico degli pneumatici).

- Sanzioni penali per infrazioni con veicoli con potenza o velocità minime:

Il Consiglio federale dovrà definire a livello di ordinanza i «veicoli con potenza o velocità minime», tra cui rientrano ciclomotori (ad es. e-bike lente), carri a mano provvisti di motore, monoassi e sedie a rotelle motorizzate (cfr. anche art. 25 cpv. 1 lett. a e 89 cpv. 1 LCStr), oltre ai veicoli di tendenza eventualmente immatricolati in futuro. Questi veicoli hanno una velocità massima per costruzione di 30 km/h e una potenza di al massimo 2,00 kW.

1.7. Interventi parlamentari

Le modifiche di legge proposte consentono di togliere di ruolo, in quanto liquidati, i seguenti interventi parlamentari:

- 2014 M 13.3572 «Più flessibilità in materia di riduzione e aumento del peso massimo dei veicoli

utilitari ai fini di una maggiore efficienza» (N 27.09.2013, S 20.03.2014, Hess)

La mozione incarica il Consiglio federale di adottare misure che consentano di ridurre o aumentare con maggiore flessibilità il peso totale di un veicolo a motore o di un rimorchio. La richiesta è

soddisfatta dalla presente revisione di legge (cfr. punto 1.1.3).

- 2016 M 15.3574 «Licenza di condurre in prova. Misure proporzionate contro le infrazioni commesse

durante la sua validità» (N 25.9.2015, S 14.06.2016, Freysinger)

La mozione incarica il Consiglio federale di presentare un progetto di legge in cui sia sancito che la licenza di condurre in prova scade solo se la seconda revoca della licenza durante il periodo di prova è dovuta a un’infrazione almeno medio grave o grave. La richiesta è soddisfatta dal Consiglio federale con la presente revisione di legge (cfr. punto 1.1.2).

- 2017 M 17.3049 «Digitalizzazione. Via libera ai veicoli automatizzati e a guida autonoma»

(N 16.06.2017, S 11.12.2017, Gruppo liberale radicale)

La mozione incarica il Consiglio federale di creare le basi legali per poter disciplinare a livello di ordinanza l’immatricolazione e la circolazione di veicoli automatizzati e a guida autonoma in modo da consentire al legislatore di procedere agli adeguamenti giuridici necessari per rispondere prontamente agli sviluppi tecnologici e stare al passo con il quadro normativo internazionale. La richiesta è

soddisfatta dal Consiglio federale con la presente revisione di legge (cfr. punto 1.2.1).

- 2017 M 17.3191 «Veicoli autonomi. Occorre definire al più presto il quadro legislativo» (N 16.06.2017,

S 11.12.2017, Regazzi)

La mozione incarica il Consiglio federale di definire il quadro legislativo applicabile ai veicoli autonomi in Svizzera, disciplinandone in particolare gli aspetti tecnici e giuridici riguardanti l’uso. La richiesta è soddisfatta dal Consiglio federale con la presente revisione di legge (cfr. punto 1.2.1).

- 2018 M 17.3632 «Via sicura. Adeguamenti» (S 11.12.2017, N 27.2.2018, CTT-S)