Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

poter ammortizzare i maggiori costi d’acquisto occorre avere un raggio di

percorrenza di oltre 250 km/giorno (ca. 60’000 km/anno).

202.32 Considerando il margine di manovra necessario per la ripartizione dei cari- LRS chi, il carico per asse garantito deve essere del 10 % maggiore del peso to-

tale garantito.

202.33 Una parte del maggior consumo di energia dovuto al peso viene recuperato TCS nelle discese o nelle frenate.

Compensazione lunghezza aggiuntiva – regolamentazione speciale traffico interno (domanda 3) Siete d’accordo che in Svizzera, a differenza dell’UE, possa essere compensata anche la lunghezza aggiuntiva del serbatoio dell’idrogeno di autocarri, trattori a sella e autoarticolati alimentati con questa fonte di energia? Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

LU, UR, OW, ZG, SO, SG, AG, TG, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SSV, economiesuisse, USS, usam, ACVS, VK-KKPKS/SVSP, auto-svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, LRS, UTP, Iniziativa Alpi, VCS, upi, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, D.Schriber

203.10 Le regolamentazioni nazionali devono essere formulate in modo chiaro (nes- UR, OW, ZG, SG sun problema di interpretazione, nessun aumento del carico utile), poiché di-

vergere dal diritto UE crea complicazioni (maggior onere esecutivo, limitato

impiego dei veicoli).

203.11 La riduzione della superficie di carico dovuta al serbatoio di idrogeno va H2, EspaceMobilité, IGcompensata (può essere posizionato in modo ottimale tra cabina di guida e Detailhandel, Coop, superficie di carico, collocazione e montaggio diversi da altri sistemi). H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, rail-Care

203.12 Anche gli autocarri alimentati ad idrogeno possono essere equipaggiati con auto-svizzera, FMS, parti aerodinamiche che comportano il superamento della lunghezza mas- ASTAG, CargoForum, sima consentita (chiarire in ordinanza). CDS, swisscombi

203.13 L’adeguamento della lunghezza e del peso deve favorire la penetrazione del VK-KKPKS/SVSP mercato da parte di veicoli commerciali a propulsione alternativa e a emis-

sioni zero.

203.14 Occorre garantire l’utilizzo su rotaia di veicoli e semirimorchi per il trasporto TG, UTP combinato non accompagnato (veicoli compatibili, non intralciare processo

di carico e scarico).

203.15 La sicurezza stradale non va peggiorata (limitare lunghezza del veicolo in upi base a condizioni relative a percorso circolare e spostamento laterale).

203.16 La lunghezza aggiuntiva dovuta a ragioni tecniche va indicata nella licenza LU di circolazione in termini di valore effettivo (applicabilità, aumento della capa-

cità di carico).