Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

Contrari

BS, BL, AR, UTP, Mobilità pedonale, NewRide, velosuisse, EcoSwiss, MpA, Klimastreik, SBV, FFS, Vitelli, P.Peterhans, S.Attia

204.20 La sicurezza stradale non va peggiorata (tutela pedoni, disabili e ciclisti, solo Mobilità pedonale, Newagevolazioni conformi a norme UE). Ride, SBV, S.Attia

204.21 Non vi è alcun motivo stringente che giustifichi una regolamentazione antici- AR, UTP, MpA, FFS pata (ultima modifica nel 2013, modifica in consultazione parlamentare, mar-

gini di tempi per sviluppo di nuove tecnologie sufficientemente lunghi).

204.22 L’allineamento con il diritto UE è imperativo. BS, BL, NewRide

204.23 Il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia deve avere la prio- Klimastreik rità ed essere ulteriormente promosso (compensazione peso aggiuntivo sor-

tisce effetto contrario e genera più rumore, rispettare articolo su protezione

delle Alpi).

Autofurgoni fino a 4,25 t (domanda 5) Siete d’accordo che in futuro gli autocarri a propulsione alternativa fino a un peso totale di al massimo 4,25 tonnellate non vengano più classificati come autocarri, bensì come autofurgoni (autoveicoli leggeri) e che vi si applichino tutte le norme di utilizzo degli attuali autofurgoni (promozione di tecnologie di propulsione alternativa per ridurre le emissioni di CO2)? Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

BE, LU, UR, ZG, SO, AG, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SAB, SSV, economiesuisse, USS, usam, auto- svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, velosuisse, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, Klimastreik, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, H2Energy, Hyundai, Kyburz, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, BBGR, TPF, Vitelli, D.Schriber

205.10 La modifica deve essere sostanzialmente in linea con il diritto UE e com- BE, LU, UR porta numerosi adeguamenti e problemi di esecuzione: adeguare sistemi in-

formatici cantonali e interfacce RCAC, DGD ed assicurazioni, adeguare

leggi su tasse di circolazione (peso = fattore di calcolo), chiarire obbligo

della prova ed esecuzione in materia di peso aggiuntivo (certificato di tipo o

COC?), adeguare sistema collaudo in officina (limitato oggi a 3,5 t), iscri-

zione in licenza di circolazione contrasta con prescrizione attuale (quali vei-

coli possono essere guidati con quale categoria), disposizioni UE basate su

«classi di veicoli» (classe N2 per autofurgoni fino a 4,25 t in contrasto con

prescrizioni relative ad effettivi «veicoli della classe N2»).

205.11 La distribuzione capillare di merci deve essere il più possibile svolta a zero SAB, KEP+Mail, Posta CO2 (senza compensazione del peso, più corse risp. più emissioni e costi).